Entinen CIA: n pilotti on vannonut väitteitä, että 11. Syyskuu ei osunut Maailman kauppakeskukseen mihinkään ilma-alukseen, koska se oli fyysisesti mahdotonta.

Keksijän poika John Lear, Bill Lear, on antanut asiantuntijalausunnon siitä, että 767in pilvenpiirtäjien, 11- ja UAL 175-lentojen 11 on fyysisesti mahdotonta. Syyskuu 2001, varsinkin kun he ajatelivat kokemattomia lentäjiä. Ilmoituksessaan - oikeudenkäyntimenettelyssä - hän toteaa:

"Ei kuljetuksiin Boeing 767 osu kaksoistornit kuin vilpillisesti julistettiin Yhdysvaltain hallitus, media, NIST (National Institute of Standards and Technology kauppaministeriö) ja niiden toimittajia."

"Ei tällainen tapaus ei tapahtunut, koska ne ovat fyysisesti mahdotonta, kuten on kuvattu, seuraavista syistä: jos kyseessä on UAL 175 puski vastaan ​​etelässä torni, todellinen Boeing 767 alkaisi teleskooppisesti romahtaa, jos varpaansa törmäsi 14palcových teräspilarit (35 cm) ... Pysty-ja vaaka hännän osa olisi välittömästi erotettava lentokone osuisi teräkseen koppi sarakkeisiin ja putoaisi alas, ... Moottorit olisi heti vaikutusta teräspilarien säilyttävät perusmuoto, joko putosivat maahan, tai olisi voitu löydetty rauniot romahti rakennuksia. Boeing ei päässyt 767 870 nopeus km / h (540 mph) korkeudessa 330 metriä merenpinnan yläpuolella ...

- Turbiinimoottorin osa ei ole suunniteltu absorboimaan tällaista tiheää ilmaa tällä korkeudella ja tällä nopeudella

- Osa oletetusta ulkokuoresta, joka sisältää 3- tai 4-ikkunan poikkileikkaukset, ei vastaa ilma-alusta, joka osui 14palc-laatikon teräspylväisiin nopeudella, joka on suurempi kuin 800 km / h. Hän olisi rypistynyt.

- Ei merkittävää osaa Boeing 767ista tai moottorista voi tunkeutua 35-senttimetrin teräspylväisiin ja 11,3-mittariin massiivisen tornisydän takana ilman, että osa putoaa maahan.

Jätteiden tulisi sisältää suuria osia Boeing 767: stä, mukaan lukien noin noin 4-siteiden ydinmoottorit, jotka eivät voineet katoa. Ei kuitenkaan ole näyttöä siitä, että WTC: ssä löydettiin suuria osia ilma-aluksen rakenteesta. On mahdotonta, että tämä kone katoaa kokonaan. "

Spor Morgan Reynolds

Vahvistettu lausunto 28: sta. Tammikuu 2014 tallennetaan Yhdysvaltain käräjäoikeudessa Etelä District of New York osana riita, joka johtaa Morgan Reynolds. Entinen pääekonomisti hallituskauden George W. Bush esitti virallisen pyynnön korjausta NIST, jossa hän sanoi olevansa vakuuttunut, että kauppakeskus ei kohdata liikennelentokoneita.

Vaikka oikea liike 11: lle. Syyskuussa oli alunperin teoria "ei lentokoneita" hylätään liian outo, kun kaikki tieteelliset ja järkevä analyysi alkaa olla laajalti tunnustettu, koska se selittää saatujen todisteiden. Toisin kuin muut lausuntatavat, laissa säädetyllä valaehtoisella lausunnolla on oikeus, ellei sitä kiistetä. Nyt tämän teorian kriitikot ovat valmiita esittämään todisteitaan ja analyysejään tämän pisteen kumoamiseksi. Jos he eivät pysty tai eivät voi - niin Yhdysvaltain hallituksen on tunnustettava komission 11-raportti. Syyskuu on väärä.

Kokenut CIA-pilotti

Lear, 65letý lentokapteeni ja entinen CIA: n lentäjä joka lensi yli 19 000 tuntia - korosti myös kokemattomuudesta lentäjät, jotka väitetysti kontrolloi lentokone seuraavaa: "alleged'kontrolovaný' laskeutuvat New Yorkissa suhteellisen suoraviivaisesti kurssi aloittelija lentäjä on erittäin epätodennäköistä, koska vaativien huolto- suunta ja vajoamisnopeudeksi laskeutuminen nopeuden sisällä parameters'kontrolovaného lennon. ..Aby lentäjä pystyi tulkitsemaan tietoja ruudulla Electronic Flight tietojärjestelmän on erittäin pätevä, jota kukaan sieppaajat ei ollut ollut asianmukaista koulutusta voidakseen käyttää sen johto, mukaan lukien siivekkeen (siiveke), peräsin, spoilerit ja kaasun vaikutusmahdollisuuksia, hallita ja ylläpitää laskeutuminen.

Lear mukaan hänen valaehtoisessa lensi 100 eri konetyyppien aikana 40leté kokemusta ja hänellä oli useita varmenteita lentäjä FAA (Federal Aviation Command) kuin mikään muu lentäjän. Hän lensi salaisia ​​tehtäviä CIA Kaakkois-Aasiassa, Itä-Euroopassa, Lähi-idässä ja Afrikassa vuosina 1967 1983, työskenteli useita vuosia liiketoimintalinjoilla kapteeni, tarkastaja ja ohjaaja.

Lear pitää New Yorkin hyökkäyksen aikana kuvattuja ilma-aluksia Yhdysvaltojen armeijan luomaa hienostuneita hologrammeja, Yhdysvaltain salaiset palvelut.