Meillä on erilaisia ​​kuvia lentokoneista eri puolilta maailmaa tai nykyaikaisten lentokoneiden malleja. Ja voimme jopa lukea vanhoja eepsejä ja kirjoja lentomatkoista ...
Jo Etiopian pyhässä kirjassa Kebra Negest luvuista 30, 52, 58, 94 löydämme kauniin esimerkin taivaalla matkustamisesta taivaallisella autolla. Kuningas Salomo peri tämän lentokoneen esi-isiltään ja käytti sitä ahkerasti. Tässä kirjassa kerrotaan, että yhdessä päivässä he tekivät kolmen kuukauden marssin reitin. Samaan aikaan Jerusalemin ja Srinagalin välillä on lähes 4000 km lentomatkaa.
Jos meillä olisi Sanskrt, luemme Jajurvedan, Ramayanan, Mahabhratahin tai muun klassisen intialaisen kirjallisuuden mekaanisesta laitteesta nimeltä Jantr. Ainakin 20-kappaleet Rgved (1028-lauluja jumalilla) viittaavat tähän ilmassa kulkevaan ajoneuvoon Ashvin (jumalalliset kaksoset). Tämä kone on kolmiportainen, siinä on kolmionmuotoinen pohjapiirros ja se näkyy kolmella pyörällä. Koko laite vie kolmea matkustajaa ja on valmistettu kulta, hopeasta ja raudasta. Kaksi siipeä on lähes tietenkin.
1875: ssä löydettiin Vimanik Shastran nimeksi viisas Bharadjah-kirja. Nämä tekstit käsittelevät erilaisten koneiden kokoa ja tärkeimpiä aikoja. Opimme, miten he onnistuivat suojaamaan myrskyiltä ja salamoilta, kuinka he satuivat hätätilanteessa tai miten ajaa muutetaan aurinkoenergiaksi polttoaineen säästämiseksi.
Näiden koneiden kuvaukset ovat hyvin tarkkoja. Ongelma meille on, että näissä teksteissä kirjoittajat tai tekijä luet- televat erilaisia ​​metalleja tai seoksia, joita ei voida kääntää. Emme tiedä, mitä muinaiset esi-isämme ymmärsivät näiden nimien alla.
Vimans - Rukma, Sundara, Tripura ja Sakura ovat neljä päätyyppiä. Nämä neljä päätyyppiä jaettiin sitten 113-variantteihin. Amaranganathuratharissa mainitaan myös hissin, ohjauksen ja ponneaineen kysymys. Valitettavasti emme tiedä mitä termi tarkoittaa rasa. Se käytti elohopeaa ajaa.
Tässä artikkelissa tutustutaan myös aurinkoenergian keräilijän sijaintiin ja toimintatapaan. Erityisesti se tarkoitti, että kahdeksan putkea oli valmistettava jonkinlaisesta lasista, joka absorboi auringon säteet.
Mitä ajattelet siitä, rakkaat lukijat. Että se olisi vain eräänlainen vanhanaikainen tieteiskirjallisuus? Vai onko viisas Bhajavara kuvaillut meitä rohkeasti, jotain kohtuutonta tosiasiaa? Ja jos he ovat taipuvaisia ​​toiseen, sitä todennäköisemmin vaihtoehto, kysymys on, kuinka paljon pidemmälle todisteita siitä, että se on edustajat tieteen tänään on tunnustettava, että harsot aikaa piilossa kaikkialla lukemattomia selittämätön.
Katsotaanpa "kultainen lentokone" Kolumbiasta. Sen sijaan että hyönteiset tai taikakaluja - miten kuvata nämä esineitä arkeologit - muistuttaa avaruussukkula malleja. Nämä 2-3 cm kokoinen näyttelyitä löytyy paitsi yksityiskokoelmista mutta myös ulkomailla Bremenin museossa, kansatieteellisen museo Berliinissä, ja Museo del Oro Bogotassa. Näiden näytteiden ikä arvioidaan 1500 vuotta.
Miksi se ei voi olla lentää tai hyönteisiä? Hyönteisillä ei ole delta-muodon muotoisia tukipintoja. Niiden siivet on sijoitettu ylhäältä eikä alapuolelta. Hyönteisiä ja perhoja ei myöskään ole varustettu pystysuorilla hännätangoilla.
Joukkueen johtama dr. Algund Eenboom ja saksalainen ilmavoimat Peter Belting tuotti 16: 1. Käytännön kokeissa ne osoittautuivat erittäin hyviksi lentoominaisuuksiksi!
New Yorkin ilmavoimien ja avaruusinstituutin aerodynaamisessa tunnelissa testattiin myös näitä kultamalleja - ja johtopäätös? Parametrit ovat verrattavissa nykyaikaisiin lentokoneisiin ...
Nykypäivän Ecuadorin alueella Esmeraldasin alueella on tehty arkeologisia kaivauksia. La Tolithan hautausmailla tutkijat löysivät myös aiheen, joka on nyt luettelossa luettelonumerolla 25 ja jota täydentää nimellä Figuera Anthropozoomorpha.
Kun tarkastelemme tarkkaan tätä tummaa, tuntemattoman kulttuurin luomista, näemme pikemminkin teknisen tuotteen. Näyttää nykyaikaisen suihkukoneen pienikokoisen mallin. Pieni staattori sijaitsee kohteen alareunassa, joka sallii leijuvan. Näyttely on, samoin kuin Esmelráldasin muinaiset palatut savi. Se on noin 8cm pitkä. Rungon aerodynaamiset linjat ja erottuvat delta-muotoiset siivet ovat silmiinpistäviä. Rungon kolmasosassa tunnistamme tyylitelty hytti. Ohjaamosta eteenpäin moottorin imukupit realistisesti muodostuvat.
Samankaltainen muotoilu on moderni taistelija Saab Vikken Ruotsista, tai American Stealth pommikoneet. Rungon takaosa työntyy kaksisuihkumoottoreiden muotoon. Lähes samanlainen löytyy SU-27-venäläisiltä taistelijoilta. Mutta tämä malli La Tolitasta on noin 1200 vuotta vanha!
Huomaa, että annan yksityiskohtia ja yksityiskohtia. Miksi? Jotta voisit varmistaa, että kirjailija ei kosketa näitä tietoja, tosiasioita ja todisteita "sormestaan". Voit myös selvittää, kun siirryt näihin paikkoihin tai lentää, joka on paljas tosiasia.
Ja päättelemään muutamia sanoja keskustelussa - emmekö näe sattumalta vain pieniä sirpaleita aikaisemman sivilisaation upeasta tietämyksestä, joka monessa suhteessa ylitti tasomme?