Olen lentoliikenteen onnettomuustilastojen entinen johtaja ja heidän lennonvarmistusliiton (FAA) Washington DC: n tutkija. Haluan antaa teille todistuksen 1986in tapahtumista.

Kaikki alkoi Alaskan kansan kutsusta: Meillä on ongelma täällä. Koko toimisto on täynnä toimittajia, emmekä tiedä mitä sanoa. Viime viikonloppuna oli UFOlta katsomassa 747ia taivaan yli yli 30 minuutin ajan. Ilmeisesti joku puhui siitä, ja nyt meillä on sanomalehtiin kuuluvat ihmiset toimistossa, ja haluamme tietää, mitä meidän on sanottava.

Olen ollut pitkäaikainen hallituksen työntekijä. Sanoin heille, mitä yleensä sanoin tällaisissa tapauksissa: Koko tapausta tutkitaan voimakkaasti ja yritämme laittaa kaikki tiedot yhteen. Sanoin heille, että Haluan kaikki levyt ja nauhat - kaikki tiedot, joita heillä on saatavilla - tekniseen keskukseen Atlantic Cityssä.

Nämä kaverit kutsuivat armeijaa ja kertoivat heille, että he halusivat kaikki nauhat. FAA valvoo koko lentoliikennettä Yhdysvaltojen ja sen lähialueiden alueella. Se ei kuulu armeijan ilmavoimien toimivaltaan. Nämä kaverit vain ampuvat ohjuksia. Tämä valta kuuluu Yhdysvaltojen hallitukseen ja sitä valvotaan FAA: ssa.

Armeija vastasi kasetit katoavat, ja että heidän täytyy jäljittää ne. Luulin, että se oli mysteeri sotilastodistukset kadonneet. Se ei ollut oikein. Oletusarvoisesti pidimme tutka-tietueita 15: stä 30 päiviin. Se oli ensimmäinen merkki siitä, että armeija tuntee jotain, jota emme tunne - tietää, kuka kävijät ovat ja että armeija ei halua kenenkään muun tietää siitä. Ja tietysti alhaisimmilla ihmisillä oli vähän käsitystä siitä, mitä tapahtui. He tekivät juuri sen, mitä heille kerrottiin. Jos kasetit katoavat tai ovat saatavilla - ne eivät välitä enemmän.

FAA: n päällikkö lähetti minut ja pomoni Atlantic Citylle nähdäksesi, olisiko meillä mitään huolestuttavaa. Näiden tietojen käsittely kesti kaksi päivää. Meillä oli täydelliset tiedot paikannusmittareista, mukaan lukien äänen tallennus keskustelusta ilma-aluksen miehistön ja ohjaustornin välillä. Pystyimme rekonstruoimaan täsmällisesti, miten tapaus tapahtui. Boeing 747 Japanese Airlines juuri saapunut Luoteis-Alaskasta korkeudella 9 ja 11 km. Se oli vain 23: 00. Ohjaaja pyysi lentotarkastuksia selvittämään, onko lennolla enää liikennettä. Lennonhallinta vastasi, että ei. Pilotti vastasi, että hänellä oli tavoite hänen 11-tuntipaikkansa tai 1-tuntia noin likimäärin 13 km: n etäisyydellä.

Boeing 747: llä on oma säätutkaverkko nenän kärjessä. Tämä tutka kirjasi valtavan esineen. Pilotti näki esineen omin silmin ja hän kuvaili sitä valtavaksi ilmapalloksi värilliset valot ympäröivät minua. Tämä asia oli vähintään yhtä suuri kuin neljä Boeing 747-tasoa!

Army Air Traffic Control sanoi: näemme 56 km Anchoragen pohjoispuolelta. Kuka se on hänen 11 tai 1 tuntia? FAA: n hallinto vastasi: Meillä ei ole lentoliikennettä. Onko sinulla joku siellä? Armeijan johto vastasi: Tämä ei ole meidän. Liikennemme on lännessä.

Koko operaation aikana japanilainen pilotti sanoi useita kertoja: Se on 11 tuntia. Ei - se on yksi tunti. Ei, se palaa kolmeen tuntiin. ETV kiersi hänen 747: nsa ympäri.

Armeijalla oli tuolloin käytettävissä useita tutkajärjestelmiä: yksi korkean korkeus tutkan, toinen suuri alue, ja myös lyhyen tavoitteen lähellä tavoitteita. Siksi voidaan olettaa, että jos että ei nähty yhdellä tutulla, se näyttäisi toiselta. Se on myös tapahtunut. Kun kuuntelet Army Control Towerin kirjaa, se kertoo: "Meillä on se korkealla tutalla ja lyhyen kantaman tutalla."

Tämä koko juttu tapahtui 35 minuutissa. ETV oli yhdessä tai toisessa asennossa ja katseli edelleen Japanilainen Boeing 747. Jonkin ajan kuluttua kone muutti korkeutta. ETV pysyi yhteydessä häneen. Kone käskettiin kääntymään 360 °. Kun istut 747: ssä, tällaisen tekeminen vie muutaman minuutin ja vaatii paljon tilaa. Siitä huolimatta ETV pysyi näkyvissä lentokoneen kanssa. Kohde muutti sijainteja lentokoneen etu-, taka- ja sivuosien välillä. Hän liikkui asemien välillä hyvin nopeasti, aina noin 10 km: n etäisyydellä.

Lopulta, kun japanilainen 747 oli laskeutumassa, toinen tuotemerkillä varustettu lentokone oli kantaman sisällä United Airlines. Valvontatorni ilmoitti UA: lle, että ETV jatkoi J747: n ajamista ja pyysi UA: ta pysymään kantaman alueella ja tarkistamaan sen. UA vahvisti tornille, että se tekisi niin. Joten UA suuntasi lähemmäksi J747: tä ja he työnsivät hänetsaavuttaa japanilainen Boing. Kun koneet lähestyivät, UA vahvisti havainnon. Myöhemmin hän oli laskeutumassa. ETV seurasi häntä lentokentälle, missä juuri kiitotielle laskeutumisen jälkeen ETV katosi.

Kun he lukivat lopullisen lentoraportin FAA: ssa, he päättivät peittää sen omassa maineessaan. Et voi sanoa, että näit kohteen, kun et voi kertoa, mikä se oli.

Seuraavana päivänä palasimme FAA: n päämajaan. FAA: n järjestelmänvalvoja (amiraali Engen tuolloin) soitti meille ja kysyi minulta ja pomolleni, onko meillä ongelmia tehtävän kanssa vai ei. Sanoimme hänelle: "Meillä on video asiasta, ja näyttää siltä, ​​että siellä voi olla jotain." FAA: n järjestelmänvalvoja pyysi meiltä lyhyen viiden minuutin raportin tapahtuneesta. Kun hän oli valmis, hän käski meitä olemaan puhumatta kenellekään siitä, ennen kuin hän antoi meille vihreän valon.

Seuraavana päivänä joku kutsui minut Tutkimusryhmät joko presidentti Regan tai CIA. He kysyivät minulta tapauksesta. Sanoin: "En tiedä mistä puhut. Sinun pitäisi todennäköisesti soittaa amiraali Engenille. " Muutama minuutti myöhemmin soitin amiraali Engeniltä, ​​että hän oli suunnitellut kokouksen huomenna aamulla klo 9. soikea huone sillä varauksella, että meidän on otettava kaikki käytettävissä olevat materiaalit ja annettava Jim kaikki sanovat.

Joten otin mukanani kaikki teknologiakeskuksen ihmiset, joilla oli kaikki tulostamamme tietoruudut, jotka täyttivät huoneen kattoon. Huoneessa oli kolme ihmistä FBI: ltä, kolme CIA: lta ja kolme Reganilta Tutkimusryhmät. En tiedä loput, mutta he olivat täysin järkyttyneitä.

Näytimme heille videon. Sitten heillä oli paljon kysymyksiä radiotaajuuksista, antennin virittämisestä, kuinka monta tutkaa ja antennia seurasi sitä ja kuinka tietoja käsiteltiin. He olivat järkyttyneitä - se oli ensimmäinen kerta, kun heillä oli käytettävissä 30 minuutin tutkahavaintoja ETV.

Kun he kysyivät minulta, mitä tarkoitin, vastasin siihen näyttää siltä, ​​että ETV on siellä. Syy, miksi tämä ei ollut yleistä, oli se, että kone oli liian suuri väittäessään, että meteorologinen ilmiö oli vaikea, koska Japanilainen lentäjä hän näki sen ja piirsi kuvan siitä, miltä se näytti.

Kun esitys päättyi, yksi CIA käski kaikkia vannomaan, että tätä ei koskaan tapahtunut ja että tätä kokousta ei koskaan tapahtunut ja että asiaa ei koskaan kirjattu. Hän kertoi meille kirjaimellisesti, että jos joku menisi julkisuuteen amerikkalaisen kanssa, se aiheuttaisi paniikkia kansojen välillä.

Salainen palvelu herrat veivät kaikki tiedot huoneesta mukanaan. Vain minulla oli alkuperäiset mukanani toimiston pöydällä. Kukaan ei halunnut heitä minulta eikä kukaan pyytänyt heitä, joten en antanut niitä heille. Ja kun lähdin palvelusta muutama vuosi myöhemmin, otin sen mukanani. Se oli makannut autotallissani tähän asti.

Sueneé: Esiteltiin ensimmäistä kertaa Steven Greerin järjestämässä kansallisessa lehdessä 2001.

ETV-aluksen asettelu ohjaajan toimesta

Steven Greer: Toimitimme [toimittajien] saataville kaikki tiedot, mukaan lukien tutkavideot, ATC-viestintäkopiot, FAA-tietueet ja koko tapahtuman tietokonekuvat. [Japanilaisen] lentäjän tragedia oli se, että he pakottivat hänet vaikenemaan asiasta ja asettivat hänet tahattomasti toimistoon, jotta hän ei voinut puhua kenellekään siitä.

Army Air Traffic Control vahvisti sen että he näkivät. FAA on vahvistanut tämän että he näkivät. FAA julkaisi muutaman päivän kuluttua lehdistötiedote yleisölle, että he eivät olleet nähneet mitään muuta ja että se oli vain sekaannus ja väärinkäsitys, joka käytti muutamia ihmisiä, joilla ei ollut merkitystä.

Mutta missä muualla sinun pitäisi oppia ETV-havainnoista? Jos yrität puhua UFO: sta tai ET: stä tänään, olet pilkassa. Tämä on luultavasti tärkein syy, miksi siitä ei puhuta julkisesti. Henkilökohtaisesti olen kuitenkin varma, että olen nähnyt ETV: n (pro) seuraavan japanilaista Boeing 747: tä taivaan yli puolen tunnin ajan tutkalla. Ja asia oli nopeampi kuin mikään, jonka tiedän hallituksella tuolloin.

Vanhempi varatoimitusjohtaja (vanhempi) NORADista. He kertoivat minulle syrjään tietävänsä sen. He kertoivat minulle, että siitä oli jäljitettävä tietue - se on noin kaksi tuumaa paksu ja kaksi ensimmäistä sivua kuvaavat tiheästi koko tapahtumaa. Loput koskevat [osallistuvien] psykologista profiilia, perhettäsi, verilinjaa ja kaikkia muita.

Kun ilmavoimat jatkavat, he voivat heikentää sinua. He voivat sanoa, että olette huumeita, tai äitisi kommunisti tai jokin muu, joka voisi vahingoittaa sinua. Sinulla ei ole mahdollisuutta puolustaa itseään ja viettää kolme ja puoli vuotta jonnekin Pohjois-Poliin kuin ilmapallon tarkkaileva meteorologi ilman mahdollisuutta sanoa mitään. Joten viesti oli erittäin kova ja selkeä: pidät suu kiinni ja et kerro kenellekään!