Mannertenväliset maanalaiset tunnelit (1.

13. 03. 2017
6. kansainvälinen eksopolitiikan, historian ja henkisyyden konferenssi

Vuonna 2003 Moskovan lähellä (Solnechnogorskin lähellä) tapahtui outo tapahtuma. Verezhenkan maaseutuhallinnon kuljettaja Vladimir Sajchenko löysi pelastusliivin Belezhnoe-järvestä. Se ei olisi niin omituista, mutta outoa, että hänellä oli kirjoitus "US NAVY" ja tunnistusmerkki, joka vahvistaa sen kuuluvan amerikkalaisen hävittäjä Colen merimiehelle Samu Belowskille, jonka terroristit tuhosivat 12. lokakuuta 2000 Adenin satamassa. Siihen aikaan seitsemän merimiestä kuoli ja 7 katosi. Heidän joukossaan oli Sam Belowski.

Tapahtuman välittömien todistajien kuultuaan vahvistettiin, että pelastusliivi todella kuului merimiehelle. Mutta kuinka hän pääsi Intian valtamerestä järvelle Keski-Venäjällä? Kuinka se voisi kattaa lähes 5.000 km: n matkan? Ja millä tavalla? Voisiko todellakin olla meille tuntemattomia maanalaisia ​​polkuja, tunneleita, joiden oletetaan yhdistävän maapallon mantereiden osia? Ja jos on, kuka ja milloin ne on luotu? Ja muuten: Bězdonnoje-järvellä (56.241944, 36.973475) on hyvin epätavallinen, täsmälleen pyöreä muoto tälle alueelle ja sen nimi on "Pohjaton" ...

Useammin kuin kerran se oli erilainen tutkijoita kaikissa maanosissa havainnut, että sen lisäksi maanalaisia ​​tunneleita, bunkkereita, miinoja ja erilaisia ​​luolia ja muita kokoonpanoja luotu luonteeltaan, on maanalainen onkalo (mahdollisesti) muut kuin keinotekoisesti luotu sivilisaatiomme. Nämä valtavat maanalainen tila, jonka seinämät käsiteltiin tuntemattomat teknologiat (vaikka joskus ylimääräisiä jalkoja luonnon prosesseista - esim. Stalagmites riippukivien tai halkeamia), mutta myös loputon tunneleiden löytää lähinnä alusta XX. luvulla yhä useammin.

Tunnistaminen vanha tunneleita ei ole helppoa, se vaatii laaja tuntemus teknologian toteuttamisen maanalaiseen työhön ja tietenkin sekä mekanismeja muutosta maankuoren ja maanalaisten tilojen aikana historialliseen kehitykseen planeetallamme. Monissa tapauksissa, kuitenkin, erottaa, onko ne luonnon tai keinotekoista alkuperää, oli vaikeaa, jos otamme huomioon, että monet näistä tavoitteista on tunnusomaista osaamisen ja hämmästyttävä tarkkuuden seinäonkaloihin (yleensä sulattamalla) ja ovat ihanteellisia suunta ja suuntaus. Nykyaikaisilta rakennuksilta ne usein eroavat toisistaan ​​syklopedikaaleissaan. Ei kuitenkaan voida sanoa, että ne kaikki alkavat samaan aikaan. Katsotaanpa joitakin julkaistuja tietoja näistä maanalaisista tiloista.

Crimea on tunnettu marmori luola sijaitsee massiivin Čatyr-Dag korkeus 900 m. Sisäänkäynnin vieraiden joutuvat suuren alueen muotoinen putki mittaus noin 20 m, tällä hetkellä täynnä lohkareita katettu Karst saostumia, jossa vasemman sen jälkiä monista maanjäristyksistä. Stalaktit roikkuvat katon halkeamien läpi ja stalagmitit luovat loistavan vaikutelman. Tämän vuoksi monet ihmiset huomaavat, että alun perin oli täysin sileä tunnelin seinän ja ulottuu syvälle vuorijonon vähitellen rinne merelle päin. Seinät ovat hyvin säilyneitä ja ei ole jälkiä eroosion johtuen juoksevan veden tai Karst onkaloita, jotka johtuvat kalkkikiveä liukenemista.


Sitten se on kuitenkin ennen tunnelia johtanut mihinkään ja alkaa klo korkeus 1 kilometrin korkeudessa merenpinnasta! Koska laakson Mustanmeren perustettiin kesällä Eocene ja Oligocene (noin 30 miljoonaa vuotta sitten) seurauksena syksyllä suuri asteroidi, joka oli leikattu ja tuhottu tärkeimmät harjun Krimin vuoret, on odotettavissa, että versio ja marmori luola on fragmentti vanhasta tunnelin pääosa sijaitsee Massif tuhoutui asteroidi, vanha 30 miljoonaa vuotta ainakin.
Viimeisimpien Crimean speleologien raporttien mukaan Avalan ja Simeizin maalauksellisesta Aj-Petri-massiivista aluetta löydettiin myös valtava aita. Lisäksi tunnistettiin myös tunnelit, jotka yhdistävät Crimea Kaukasuksella.

Kaukasuksen alueella sijaitsevat tutkijat löytyivät eräästä retkikunnasta, jotka Uvarovin harjanteella Arus-vuoren vastapäätä sijaitsevat tunnelit, joista yksi johtaa Crimean niemimaahan ja toinen
Krasnodarin kaupunki, Esk ja Rostov on Don, ja jatkuu Povolje. Krasnodarin alueella löydettiin sivuliike Kaspikille. Valitettavasti yksityiskohtaisia ​​tietoja ei julkaistu retkikunnan yksityiskohdista.

Volgassa (Zirnovin alue Volgogradin alueella) on tunnettu Bear Ridge, jota "Kosmopoisk" -matkailijat ovat tutkineet riittävän yksityiskohtaisesti vuodesta 1997 lähtien. Siellä on havaittu ja kartoitettu haarautunut tunneliverkko, jota on tarkkailtu kymmenien kilometrien ajan. Tunnelien poikkileikkaus on jossain pyöreä, muualla läpimitaltaan 7 - 20 metriä. Tämä mitta ei pienene koko pituudeltaan ja kulkee 6 - 30 metrin syvyydessä pinnan alapuolella. Lähellä Karhun harjaa tunnelien halkaisija nousee 22 - 35 metriin, sitten 80 metriin ja itse harjanteen alle on 120 metriä, jolloin syntyy valtava sali. Sieltä kulkee kolme seitsemän metrin tunnelia eri kulmista. Paikalliset ovat vakuuttuneita siitä, että siellä on UFO-tukikohtia tai ainakin maanalaista rosvikaupunkia, missä varastetut aarteet ovat piilossa.

Keskiaikainen harjus on muuten tunnetusti yksi Venäjän hämmästyttävistä paikoista. Se on sellainen magneetti salama: crazy tulipalloja, jotka lentävät through kentän tai tavallinen mutta uskomattoman voimakas salama, joka roztínají puut puoli ja jättää arvet jäillä. Kaikki tämä on melko yleistä keskiaikaisen Ridge of Things. Lisäksi maasta on tulossa outoja lähteitä: jos yhdessä paikassa on puhdasta vettä, toinen on täysin myrkytetty. Jos lisäämme tähän myrkytetty maaperä, säteily on lisääntynyt ja määräajoin salaperäinen eläinten kuolevuuden, joten ymmärrämme miksi tämä paikka on niin pelottava maine.
Jotkut tutkijat uskovat, että nämä tunnelit ovat tällä hetkellä käytössä ja niitä käytetään kuljetusaluksina ja UFO-pohjaisina, vaikka niitä käyttävät olennot eivät todennäköisesti ole näiden tunnelien luoja.

Yhteenvetona, ei ole yllättävää, että P. Mironičenko vuonna "Легенда об ЛСП" katsoo, että kaikkien Venäjän, myös Krimillä, Altai, Uralin, Siperian ja Kaukoidän on täynnä tunneleita. Kaikki, mitä heidän on tehtävä, on selvittää niiden sijainti. Ja se on valitettavasti tapahtuu useimmiten sattumanvaraisesti, osoituksena kokemukset kylän asukkaiden liskinské Seljavnoje vuonna Voronezin alue, Jevgeni Česnokova että niitty yllättäen putosi jonkin verran reikään. Sen jälkeen osoitettu syöttämällä luolan välillä, jotka poikkeavat eri suuntiin tunneleissa, jonka seinät ovat näkyvissä tuntemattomia symboleja.

Kaukasiassa Gelendzhikin rotko on pitkään ollut tunnetulla pystysuoralla akselilla, jonka halkaisija on noin puolet metriä ja syvyys yli 100 metriä. Sen erityispiirre on
suora, ikään kuin sulaneet seinät. Niiden ominaisuuksien tutkimus osoitti, että näihin seiniin vaikuttivat samanaikaisesti lämpö- ja mekaaniset vaikutukset, jotka loivat kallioon "kuoren", jonka paksuus oli 1 - 1,5 mm ja joka on ehdottoman poikkeuksellinen kestävyys, jota ei voida luoda edes nykypäivän tekniikan kehitysvaiheessa. Seinien sulaminen osoittaa niiden teknogeenisen alkuperän. Lisäksi akselissa mitattiin voimakasta säteilyä. Ei ole poissuljettua, että se on yksi pystysuuntaisista savupiireistä, jotka johtavat sieltä Volgaan Karhun harjanteelle johtaviin tunneleihin.

Sodanjälkeisinä vuosina (50-luvulla) Neuvostoliiton sisäministeriö antoi salamääräyksen Tatarin salmen alla olevan tunnelin rakentamisesta Sakhalinin yhdistämiseksi mantereelle rautateitse. Ajan myötä salassapitovelvollisuus poistettiin ja vuonna 1991 siellä tuolloin työskennellyt tohtori Berman kertoi muistoissaan "Memorial" Voronezh -osastolle, että rakentajat eivät vain rakenna, vaan ennen kaikkea palauttavat aiemmin rakennetun olemassa olevan tunnelin. pohjan geologian suhteen erittäin pätevä. Hän mainitsi myös outoja löytöjä tunnelissa - käsittämättömiä mekanismeja ja fossiilisia eläinten jäänteitä. Kaikki tämä katosi pian salaisen palvelun tukikohtiin. Hänen mukaansa ei ole poissuljettua, että tämä tunneli jatkuu Sakhalinin kautta Japaniin.
Siksi on selvää, että Venäjä, myös Kaukoidässä, on kirjaimellisesti yhdistynyt tunneleihin, ja katsomme, mitä Euroopassa näyttää.

Mannertenväliset tunnelit

Lisää osia sarjasta