Mannertenväliset maanalaiset tunnelit (2.

2 14. 03. 2017
6. kansainvälinen eksopolitiikan, historian ja henkisyyden konferenssi

Ennen kuin jatkamme, hieman kertaus, mikä kohteisiin joissa todennäköisesti liittyvät vanhaan kaukoliikenneverkoston maanalaisia ​​tunneleita ei ole vielä mainittu:

  • Crimea - Aj-Petri-massiikissa oleva ontelo - luultavasti osaa tunneliin, joka yhdistää Krimin Kaukasuksen kanssa;
  • Kaukasia - pystysuora akseli Gelendzhikin rotko; Uvarin harjus vastapäätä Arus-vuorta; sieltä linja Krasnodar, Esk, Rostov on Don;
  • Eagle - Karhun selkä; ja Tataarin salmen;

Jotta emme häviä, ottakaamme sen heti kartalla:

keltaiset havaitut tunnelit, sininen - todennäköiset suunteet jatkuvat

Lisää muitakin paikkoja Aasian mantereelle. Kosmopoiskin tutkijoiden mukaan karhut ovat näiden mannertenvälisten tunneleiden tärkeä risteys. Paikallisten reittien lisäksi on kolme pääsuunnitelmaa:

  • Rostoville Donista;
  • pohjoiseen New Countryin pohjoispuolella;
  • ja kolmas otsake itään kohti Tartarin salmen;

Toinen tärkeä maanalainen risteys sijaitsee Krasnodarin alueella, josta pääsee:

  • pohjoiseen Rostovin Donin kautta Medvedicin harjanteen alla;
  • Kaukasuksen itäpuolella;
  • länteen Krimessä;
  • Neljäs reitti etenee kaakkoon - ja puhumme siitä myöhemmin.

Mitä päätän näistä muista suunnista? Tiedot ovat Internetissä, kuten sahrami, ja lisäksi se on ristiriitaista. Ei ole aina selvää, kirjoittaako kuvaaja todellisia mannertenvälisiä tunneleita vai vain alueellisia reittejä, maanalaisia ​​kaupunkeja tai jopa paikallisia maanalaisia ​​käytäviä.

Seuraava teksti perustuu Venäjän tiedeakatemian akateemikon Jevgeny Vorobyovin "Underground World" -artikkeliin, joka julkaistiin vuonna 2005 Orakul-lehdessä (№ 3 (132) 2005) ja josta löydämme seuraavan kaavion tärkeimmistä muinaisista tunneleista. Kirjoittajan mukaan kartta luotiin venäläisten tiedemiesten ja tutkijoiden pitkäaikaisen tutkimuksen perusteella, eikä se millään tavoin väitä olevan täydellinen. Kirjoittajat tulivat vain niihin tunneleihin, joista heillä on uskottavaa tietoa. Valitettavasti se löytyy Internetistä vain tästä erittäin heikkolaatuisesta kopiosta.

Jotta voisimme kohdistaa niille, joilla on maantieteellinen neliö, teemme alueen sokean ääriviivan. Haluaisin kuitenkin huomauttaa, että rajojen asettaminen tässä tapauksessa on todellakin vain kehys.

Ja voimme jatkaa.

Medvědického alta harjun ulottuu lisäksi jo tunnelin Rostov-on-Don ja toinen kahdesta suunnasta: pohjoinen reitti kulkee sieltä Uralvuorilta uuteen maahan ja Pohjoisnavan on saada läntisellä pallonpuoliskolla ja Pohjois-Amerikassa. Itäinen reitti läpi Kazakstanin, ylittää Baikal, poikki Tatariansalmi joutuu Sahalinin ja on teräviä käännöksiä etelään Japaniin. Niin paljon Medvedic-tunnelin solmua.

Toinen risteyksessä tämän järjestelmän mukaista Rostov-on-Don, jos ne täyttävät tunnelien Medvědického Crest, Krasnodarin ja muut tulevat jossain Moskovan alueen (muista pelastusliivi amerikkalainen purjehtija joka katosi terrorihyökkäyksen Aden, ja joka löydettiin pohjattomaan järven Solněčnogorska , lyhyen matkan luoteeseen Moskova) ja reitti on todennäköistä jopa alle Luhanskin kansantasavalta.

Merkittävimmät risteykset tässä osassa maailmaa ovat luultavasti Krasnodar. siellä leikkaavat kaksi suurta kappaletta: ensimmäinen on peräisin Krimille ja nimike Kaukasukselle, jatkaa Baku, syöksyy alla Kaspianmeren ja toisaalta sen pankin kulkee Afganistanin, Pakistanin ja Tiibetin pyhä Mount Kailas, ja sitten läpi Kiinan osuuden Gobin aavikon Japani (tässä on yhteys Sahalin tunneliin). Japanista se jatkuu itään Tyynen valtameren alla Amerikkaan. Toinen tärkeä maailman solmu Kaliforniassa on Shasta-pyhällä vuorella (41.409904, -122.194238).

Toinen reitti lähtöisin Rostov menossa kaakkoon Mustanmeren noin sijainnista Ararat sitä yhdistää kytkimen Kaspianmeren ja radan jatkuu Syyriassa, joka tapahtuu Välimeren rannikolla, kaupungit Aleppo, Homs ja Damaskoksessa, jonka jälkeen Libanon, Israel toinen risteys on todennäköisesti Sinai. Täällä tunnelin halkeaa kahtia: toinen reitti vie etelämpänä pitkin länsirannalla Arabian niemimaan Mekan ja päättyy etelärannikolla Jemenin Aden (taas muistuttaa pelastusliivi purjehtija, joka katosi Adenin satamassa). Toinen reitti kääntyy länteen ja jatkuu Gízu Libyaan, Algerian ja Marokon, siellä lasketaan alle pohjaan Atlantin rannikolla Etelä-Amerikan ristit puolilla Ranskan guaiane. Brasilian läpi kulkevan, se yhdistää Perun tärkeimmän mantereen tunnelin Amerikkaan.

Niin paljon Aasian tärkeimmistä maanalaisista tunneleista. Ja nyt, kuten lupasimme, olemme menossa tunti maantieteen Keski-Eurooppaan.

Palaa Krasnodariin ja valitse tunneli, joka on länteen päin. Kaivasimme Krimin eteläiset alueet ja saapui Romanialle pohjoisen Mustanmeren alla. Tunneli jatkuu samaan suuntaan kuin Karpaattien kaari, jossa Bucegin vuoret ovat. Maanalaisesta pohjasta, joka sijaitsee maan pinnan alapuolella, löytyy sarjasta: Bucegin vuorten suuri mysteeri. Näissä paikoissa, tunnelin halkeaa kahtia: yhteen suuntaan yhdistää kanssa Bucegi Gizan, toinen merkittävä kääntämällä luoteeseen ja sen jälkeen muutaman sadan kilometrin johtaa meidät melkein naapurissa. Erityisesti muiden suurten eurooppalaisten mannertenvälistä risteykseen antiikin tunneleita, jotka oletettavasti sijaitsevat alueella alle korkein huippu Beskydy - Babia hora (49.573218, 19.531280) Slovakian ja Puolan rajalla. Ja kerromme lisää tästä paikasta.

Babian vuori päivän viimeisinä säteinä (kuva K. Kozáková)

Professori Jan Pajak, puolalainen kirjailija ja tutkija, joka on ollut mukana tällä alueella vuosien ajan, kuvaa yksityiskohtaisesti Baba Horan tunneleissa olevaa kirjaa, joka liittyy tähän paikkaan. Hän kertoi hänelle 60: ssä. viime vuosisadassa vanhempi mies, paikallinen syntyperäinen, jonka nimiä ei ole julkaistu turvallisuussyistä, ja se näkyy kirjan Vincentissa.

Kun Vincent oli noin 15 vuotta, hänen isänsä kerran pyysi häntä seuraamaan Babia Mountainia. Hän vain selitti hänelle, että heidän perheensä oli yksi harvoista muinaisten salaisuuksien kantajista suuren maanalaisen maan alla tämän kukkulan alla. Aina yksi perheenjäsen tietää salaisesta merkinnästä ja välittää nämä tiedot aina vanhimmalle pojalle. Joten nyt tulee Vincentin linja. Silti hän korosti, että hänen poikansa muistaa polun, koska hän vain osoitti sen kerran. Sitten he astuivat Babí horan jalkaan Slovakian puolelta.

Korkeudessa noin 600 m, poispäin reitistä, hänen isänsä osoitti pieneen paljaaseen kalliolle. Kun he molemmat olivat yhdessä paikassa, hän avasi yllättäen ja paljasti suuren sisäänkäynnin, jolla voisi olla suuri hevoskansi. Tunneli oli veistetty ovaalin muotoisena ja se oli suorana nuolena, leveänä ja riittävän korkeana koko junan kulkiessa. Seinien ja maan sileä ja kiiltävä pinta näyttävät lasilta. Sisällä oli kuivuutta. Pitkän ajan jälkeen on tuotu pitkät, lievä laskeutuminen suurille tiloille, ehkä saliin, joka oli jättiläisen sodan muotoinen. Useita tunneleita oli, joista osa oli kolmionmuotoinen poikkileikkaus, toiset olivat pyöreitä.

Isä kertoi Vincentille, että näiden tunnelien kautta oli mahdollista päästä ympäri maailmaa, eri maihin ja jopa muille mantereille. Vasemmalla oleva tunneli johtaa väitetysti Saksaan, sitten Englantiin ja edelleen Amerikan mantereelle. Oikea tunneli ulottuu Venäjälle, Kaukasiaan, sitten Kiinaan ja Japaniin ja sieltä taas Amerikkaan, missä se yhdistää edelliseen. Toinen tunneli, Vincent totesi, oli nimeltään "Wawel", ja hän päätteli, että se oli Krakovan Wawelin kuninkaanlinna; tunneli edusti siten haaraa, joka johti Puolan ja Valkovenäjän (tai Baltian?) kautta Moskovan alueelle ja edelleen jonnekin pohjoisen Uuralin alapuolelle, se yhdistää pohjoisnavan alapuolelle johtavaan reittiin. Siksi on mahdollista päästä Amerikkaan myös tällä tavalla. Tunnelireitillä on useita keskittymäasemia, samanlaisia ​​kuin ne, joissa ne sijaitsivat. Joten ne, jotka eivät tiedä tarkkaa polkua, eksisivät helposti.

"Näitä tunneleita", hänen isänsä sanoi, "eivät rakentaneet ihmiset, vaan voimakkaat olennot, jotka asuivat täällä muinaisina aikoina ja näyttävät nyt elävän maan alla. Nämä ovat heidän tiensä liikkua alamaailman toisesta päästä toiseen. Ja ne liikkuvat lentävillä paloautoilla käsittämättömällä nopeudella. Jos löysimme itsemme sellaisen koneen polulle, se polttaisi meidät elävänä. Nämä olennot elävät kuitenkin maapallon toisessa osassa, ja niitä esiintyy harvoin näillä alueilla. jarruttaa voimakkaasti. Hänen isälleen oli selvää, että hän oli hyvin hermostunut. Hän käski Vincentin kääntyä välittömästi ja juosta niin nopeasti kuin pystyi maanalaiseen uloskäynnille. Onneksi tunnelin ääni kuului pitkiä matkoja, joten Vincentillä ja hänen isältään oli paljon aikaa välttää tällainen kohtaaminen. Vasta ulkona Vincent luki isänsä tuhkasta kasvoista, kuinka paljon vaaraa he olivat juuri paenneet.

Vincent oli vakuuttunut siitä, että nämä tunnelit ovat edelleen aktiivisia ja liikkuvat UFO: n kanssa. Kuten uutisia Englannista, mutta ei vain siellä, he kertoivat, että rakentamisen aikana nykyiseen tunnelin työntekijät joskus kuullut äänet tulevat alla läpitunkevaa kuin joidenkin mekanismeista, jotka olisivat olemassa, mutta se ei missään nimessä pitäisi olla.

Babia-vuorta ympäröivät muinaiset myytit ja aavemaiset legendat. Ja edes nykypäivän asukkaat eivät jää ilman omituisia, tällä kertaa "maanpäällisiä" ilmiöitä, kuten liikkuvia valoja, ja joskus kuuluu myös selittämättömiä ääniä, joiden lähdettä ei löytynyt.

Ja ei olekaan ihme, että Ahnenerben tutkijat olivat myös erittäin kiinnostuneita tästä paikasta toisen maailmansodan aikana ja koko alue julistettiin suljetuksi. Mutta jos mitään on löydetty, se ei ole julkisesti tiedossa. Mainitsemisen arvoista on kuitenkin se, että tässä on luultavasti myös yhdistää yhden puolen vievän tunnelin alla sisempi alueella Tsekin ja voi liittyä tunnettuun tapaus štěchovického aarre maalaistalossa Bezlejovicích (49.737084, 14.608912). Läheisellä Neveklovin lentoasemalla sodan päätyttyä lentokoneilla, joilla oli arvokas aarre, purjehti ja vaikka hän ei koskaan poistunut, hän kadosi tuntemattomana. Samoin se toteutettiin koko tavarajunalla ja jopa Saksan lentävä lautanen kanssa. Ja tietysti vakuuttuneita, että henkitorit selvittävät heti, kuinka hyvin nämä kulut kuljetettaisiin maanalaisten tunnelien kautta missä tahansa maapallolla ilman, että he näkisivät maailman valoa.

Mutta olemme jo kääntäneet pois aiheesta. Vincent ei ollut koskaan paljastanut Pajakin sisäänkäynnin sijaintia ja tiesi, onko hän kantaa ketään hänen jälkeläisistään kuolemansa aikana ...

Ja meidän pitäisi mainita yksi tärkeä asia, joka ei jätä mitään epäilystä siitä, onko kysymys muinaisten tunnelien ole vain iltasatu: Oletko huomannut, että noin suuri osa työpaikoista viime vuosisadan aikana liikaa sota? Kaukasuksella, Libya, Afganistan, Luhansk, Syyria, Sinai, Jemen, ... hyvä maku amerikkalaiset ja Krimillä, heidän uudelta pohjalta Romaniassa sisällä Bucegi Vuoria helikopteri kestää alle tunnin, egyptiläinen Gízu vartioitu kauan sitten, sekä joitakin paikkoja Irak ...

Afganistanin osalta minulla on myös yksi mielenkiintoinen tarina täällä. Ehkä jotkut teistä muistavat Afganistanin tunneleiden taistelua, jossa al-Qaidan taistelijat piiloutuivat. Kun amerikkalainen laskuvarjojoukkojen etsintä luolat vuoristossa törmäsi valtava maanalaisten tilojen, jotka olivat ilmeisesti keinotekoisia, mutta ikään mennessä tippukivipylväistä ovat luoneet tuhansia vuosia sitten.

He ilmoittivat käskynsä ja heitä pyydettiin tutkimaan. Sen sijaan kuitenkin henkilökunnan upseeri, yhdessä tuntemattoman siviilin kanssa, tuli sisään ja tarkasti yksityiskohdat. Pian tämän jälkeen toimeksiannon hylkääminen päättyi. Heille päätettiin, että luolat ovat pyhiä paikallisille afgaaneille ja että heidän häiriöt voivat muuttaa heimot amerikkalaisia ​​vastaan ​​...

Ja niin voisimme jatkaa. Serbian johtaja Emir Kosturica Underground-elokuvassa esitteli alueellisia tunneleita Serbiassa. Elokuva osoitti, että amerikkalaiset purkivat Serbiaa näiden tunneleiden järjestelmän sisäänkäynnin takia. Päätunnelin sisäänkäynti oli Pristinan lentokentän lähellä. Tämä oli myös tärkein syy yllättävän venäläisen laskeutumiseen Kosturikan mukaan.

Myös Tatar Straitsin alla olevan Sakhalinian tunnelin rakentamisen kohtalo on merkittävä. Rakentaminen aloitettiin Stalinin päätöksestä 1950: ssä ja kolme vuotta myöhemmin sen valmistuttua. Työssä oli mukana myös kahdeksan tuhatta vapautettujen vankien gulageja varten. Teos tehtiin vaikeista luonnollisista olosuhteista huolimatta (muista, että käytettiin alkuperäistä tunneliä). Pian Stalinin kuoleman alussa 1953 mutta yhtäkkiä alkoi kampela toimitukset ja palkat työntekijöille, ja lopulta - sen jälkeen viimeistely Khrushchev vallankaappaus puolue - rakentaminen lopetettiin kokonaan. Syy on vietetty vastuuttomista työntekijöistä, jotka ovat pudonneet rakennuksesta. Mutta todistajien muistojen mukaan työläiset toisaalta, kun he alkoivat sitoa, kehotti johtajuutta, kirjoittivat kysymyksiä ja sitten valittivat. Turhaan. Heidän edun mukaista oli jatkaa työtä, koska se tarjosi säännöllisiä tuloja. Joten taustalla oli joku, joka ei halunnut kiirehtiä muinaisen rakennuksen ympärille. Joku erittäin voimakas ...

Tunneli oli epätäydellinen. Myöhemmin rakennettiin rautatiesilta, ja viime vuosina alkuperäiset suunnitelmat on vedetty laatikoista takaisin suunnittelijoiden vastaanottoon.

Kuten on havaittavissa, maanpinnan alapuolella, maailmanlaajuinen tunneliverkko, joka on jäänyt perintöosaksi miljoonien vuosien rakentajille, on erittäin hankala asia. Niin väkivaltainen, että hänet murhattiin hänen puolestaan, vaikka sodat johtavat maanalaiseen pääsyyn. Mitä kaiken julkaisun kanssa menisi pinnalle? Natsin Naked Treasures olisi myös vain merkityksetön roska ...

Mount Shasta, Kalifornia

Niinpä hyvin lyhyesti itäisen pallonpuoliskon mannertenvälisten tunneleiden laajaan aiheeseen.

Mannertenväliset tunnelit

Lisää osia sarjasta