Vuoden 1946 lopussa kokeneelle polaaritutkijalle, amiraali Richard E.Byrdille annettiin tehtäväksi johtaa tieteellinen tutkimusmatka Etelämantereelle. Hänelle annettiin koodimerkki Korkeushyppy.

Amerikkalaisen retkikunnan tehtävänä oli tutkia kuningatar Maudin maaksi eli Uudeksi Swabiaksi kutsutun jään mantereen osaa. Se oli kuitenkin varustettu ainakin omituisesti. Etelämantereen rannoille lähetettiin lentotukialus, 13 erityyppistä alusta, 25 lentokonetta ja helikoptereita. Vain 25 tutkijaa liittyi retkikuntaan, mutta jopa 4100 merijalkaväkeä, sotilasta ja upseeria! Pian amerikkalaisissa sanomalehdissä ilmestyi tietoa, että retkikunnan todellinen tavoite oli löytää natseille kuuluva salainen "Base 211".

Tukikohdan rakentaminen alkoi kolmannen valtakunnan komentajilla vuonna 1938. Aluksi tutkimusalus lähetettiin jää mantereelle. Aluksella oleva vesitaso otti kuvan lähes neljänneksestä mantereesta ja heitti metalle hakaristiliput jäälle. Saksa on julistanut itsensä uuden Swabian nimisen suuren alueen omistajaksi.

Sitten sukellusveneet amiraali Karel Dönitzin "merisusien" kanssa salaa lähtivät Etelämantereen rannoille. Toisen maailmansodan päätyttyä löydettiin asiakirjoja, jotka viittasivat siihen, että Uudesta Swabiasta tutkijat löysivät toisiinsa yhteydessä olevan luolajärjestelmän, jossa oli lämmin ilma. Kun Dönitz teki tasapainon retken tuloksista, hän sanoi: "Sukeltajani ovat löytäneet todellisen maallisen paratiisin." Vuonna 1943 hän julkaisi toisen monille käsittämättömän lauseen: "Saksan merivoimien laivasto on ylpeä siitä, että hän on luonut Führerille käytettävissä olevan linnoituksen toisella puolella maailmaa."

Jotta maanalainen kaupunki voisi rauhanomaisesti elää Etelämantereella toisen maailmansodan aikana, Saksan laivasto toteutti ennennäkemättömiä turvatoimia. Jokainen valtameren yli ilmestynyt kone tai alus, joka pesi kuningatar Maudin maata, katosi välittömästi pohjaan. Vuodesta 1939 lähtien kutsuttiin uuden Swabian järjestelmälliseksi hankkimiseksi ja salaisen natsipohjan rakentamiseksi 211-pohja.

Kolmen kuukauden välein Schwabenland-niminen alus teki matkan Etelämantereelle. Muutamassa vuodessa he ovat kuljettaneet kaivoskoneita ja muita laitteita Etelämantereelle, mukaan lukien rautatie, vaunut ja myös valtavat tunnelileikkurit. Toimitukseen Base 211 käytti 35 suurinta sukellusvenettä, joista he purkivat laitteet ja sovittivat ne erilaisten lastien kuljettamiseen. Sodan lopussa tiedusteluosastossa työskennellyn Yhdysvaltain eversti Wendell Stevensin mukaan saksalaiset rakensivat lisäksi kahdeksan valtavaa rahtialustaista sukellusvenettä. Kaikki käynnistettiin ja käytettiin yksinomaan lastin kuljettamiseen salassa 211-pohja.

Sodan lopussa saksalaisilla oli yhdeksän tutkimusyritystä, jotka testasivat "lentävän levyn" projekteja. Eversti Vitali Šelepovin mukaan, joka keräsi paljon aineistoa saksalaisten Etelämantereen miehityksen historiasta, toisen maailmansodan aikana he siirtivät ainakin yhden tällaisen yrityksen Etelämantereelle ja aloittivat lentokoneiden tuotannon. Sukellusveneitä käyttämällä he kuljettivat tuhansia vankeja keskitysleireiltä eteläiselle mantereelle työvoimana, merkittävinä tutkijoina ja heidän perheineen sekä Hitler Youthin - tulevan "puhtaan" rodun geenipoolin - jäseninä.

Ulkomaailmasta eristetyssä maanalaisessa kaupungissa tutkijat tekivät tutkimusta luomaan supermiehen hallitsemaan maailmaa, mutta myös parantamaan aseita, jotka valloittavat koko maailman. Tällainen tekniikka oli myös diskolety. 20-luvun lopulla joissakin ulkomaisissa sanomalehdissä ilmestyi artikkeleita, joissa sanottiin, että saksalaiset tutkijat olivat onnistuneet löytämään Tiibetistä muinaisen tiedon arkistoja. Näitä materiaaleja käytettiin toisen maailmansodan lopussa kehitettäessä ja tuotettaessa täysin uusia lentolaitteita suurten lentolevyjen muodossa, joiden nopeus oli jopa 700 kilometriä tunnissa ja jotka pystyivät lentämään ympäri maailmaa.

Palaamme nyt amiraali Byrdin retkikuntaan. Ensimmäisen työkuukauden aikana amerikkalaiset lentokoneet ottivat noin 49 3 kuvaa jäisestä mantereesta kuningatar Maudin maalla, ja tarvittiin yksityiskohtaisempaa maaperätutkimusta. Ja tapahtui jotain selittämätöntä: tuskin aloitettu tutkimus lopetettiin 1947. maaliskuuta XNUMX ja alukset soittivat nopeasti kotiin.

Vuotta myöhemmin, toukokuussa 1948, he julkaisivat sensaatiomainen artikkelin eurooppalaisen Brizant-lehden sivuilla. On käynyt ilmi, että retkikunnan työ keskeytyi "vastustajan kova vastustuskyky”. Yhteentörmäysten aikana he menettivät yhden aluksen, neljä hävittäjää ja kymmeniä ihmisiä kuoli. Ja heidän oli jätettävä vielä yhdeksän lentokonetta käyttökelvottomuutensa vuoksi. Artikkelissa julkaistiin taistelulentokoneiden miehistön jäsenten muistot. Lentäjät puhuivat uskomattomista asioista: "lentävät kiekot", jotka nousevat veden pinnalta, hyökkäykset, outot ilmakehän ilmiöt, henkiset vaikeudet

Huomautus amerikkalaisten lentokoneiden törmäyksestä tuntemattomiin "lentolevyihin" lehdistössä oli niin uskomatonta, että useimmat lukijat pitivät sitä journalistisena ankkana. Jäiseltä mantereelta on levinnyt useita vuosikymmeniä, että levynmuotoisia ufoja esiintyy täällä useita kertoja useammin kuin muilla alueilla.

Tunnetuin tapaus tapahtui vuonna 1976. Samanaikaisesti japanilaiset tutkijat vangitsivat tutkoille 19 pyöreää esinettä, jotka "laskeutuivat" Etelämantereelle suoraan avaruudesta ja katosivat yhtäkkiä näytöiltä.

Vahva American Weekly World News julkaisi vuonna 2001 raportin, jonka mukaan norjalaiset tiedemiehet olivat löytäneet salaperäisen tornin Antarktiksen mantereen syvyydestä, noin 160 kilometrin päässä McClintock-vuorelta! Rakennuksen korkeus oli noin 28 metriä. Se rakennettiin satoista jääpalikoista ja muistutti keskiaikaisen linnan vartiotornia. Ottaen huomioon natsien intohimo keskiaikaiseen symboliikkaan, tahattomasti painetaan ajatus siitä, ovatko ne luoneet SS: n, jotka pitävät itseään saksalaisten ritaririkosten työn seuraajana.

Äskettäin hypoteesi, että se oli salaa 211-pohja se on edelleen olemassa ja jatkaa toimintaansa, se on avattu uudelleen. Ufologisessa sanomalehdessä ilmestyi Olga Bojarinovan artikkeli erityisestä tapahtumasta, joka tapahtui Etelämantereella maaliskuussa 2004. Kanadalaiset lentäjät löysivät lentävän koneen jäänteet jäästä ja valokuvasivat niitä. Kuvissa oli leveä kraatteri, jonka keskellä oli vaurioitunut lentolevy. Yksityiskohtaisemman tutkimuksen vuoksi tälle alueelle lähetettiin erityinen retkikunta, mutta se ei enää löytänyt levykettä tai palasia.

Ja nyt mielenkiintoisin. Kaksi viikkoa myöhemmin 85-vuotias Lance Bailey tuli Toronto Tribuneen, joka julkaisi kuvan lentävästä koneesta. Hän kertoi toimittajille olevansa Venäjältä ja hänen oikea nimensä oli Leonid Belyj (Leonid Belyy). Sodan aikana hänet vangittiin keskitysleirille, jonka vangit työskentelivät salaisessa sotilaskonehtaassa Peenemünden asutulla paikalla.

"Olen järkyttynyt", Lance Bailey sanoi. "Loppujen lopuksi valokuvissa on kuvia laitteista vierekkäin, jotka näin omin silmin 60 vuotta sitten." Syyskuussa 1943 neljä työntekijää siirtivät pyöreän rakennuksen, jossa oli läpinäkyvä hytti keskellä betonialustalle yhden hallin viereen. Se näytti käänteiseltä pannulta pienillä puhallettavilla pyörillä. Tämä "pannukakku" antoi sihisevän äänen, lensi betonipinnan yli ja jäi roikkumaan useiden metrien korkeudelle.

Joten jos he eivät julkaisseet viimeisintä journalistista "ankkaa" sanomalehdessä, näyttää siltä, ​​että saksalainen salainen palvelu oli edelleen olemassa Etelämantereella. 211-pohja ja tuotetaan siinä diskolety. Itse yhden lentävän koneen kaatumisesta ja yleiskatsaus, jolla jäännökset kirjaimellisesti poistettiin kanadalalaisten nenästä, todistavat, että salainen maanalainen tukikohta toimii edelleen.

 Lataaminen ...