Ancient Perun mysteerit: Inket Incredible Road

13053x 17. 11. 2018 1-lukija

Uuden maailman suurin tila Incasin tilalla oli olemassa yli kolmekymmentä vuotta. Mutta Imperiumin kausi, kun Incas alistui lähes koko lounaisosan Etelä-Amerikan mantereelle, kesti vähän vähemmän, noin kahdeksankymmentä vuotta.

Yli näin lyhyessä ajassa Inca ja heidät kansojen tuotettu valtava määrä ainutlaatuista materiaalia arvoja. Tuntuu uskomattomalta, että kirjaimellisesti tyhjästä, hajanaisesta heimojen, oli yksi suurimmista Empires menneisyyden, joka on kapea nauha venytetty pitkin itään Etelä-Amerikan rannikolla neljätuhatta kilometrin päässä rannoilla Tyynellämerellä ylätasangolla Andeilla, makaa korkeudessa neljä tuhatta metriä.

Incas, vaikka he eivät tienneet pyörää tai rautaa tuolloin, rakensivat jättimäisiä rakennuksia. He loivat ylellisiä taide-esineitä, hienoimpia kankaita, jättäen jäljelle useita kultaisia ​​jalokiviä. He keräsivät viljelmät vuoristoalueilla, joissa luonto oli aina vihamielinen viljelijöille.

Suurin osa Inca-linkistä, samoin kuin itse, tuhoutuivat espanjalaiset. Mutta monumentaaliset arkkitehtoniset monumentit eivät ole täysin tuhoutuneet. Esimerkkejä muinaisesta arkkitehtuuristaan, jotka on säilynyt, eivät ainoastaan ​​innoista innostusta vaan myös tekevät useita tutkijoille melkein ratkaisemattomia kysymyksiä.

Inca Road

Toinen etelänäyttely, jonka Francis Pizarro johti valtaamattomien mantereiden syvyyksiin, oli hyvin menestynyt espanjalaisille. Pitkän marssin jälkeen villin viidakossa etsiessään uutta saalista, hänen edessäan näkyi suuri kivi-kaupunki, jossa oli kauniita palatseja ja temppeleitä, isoja satamia ja runsaasti pukeutuneita asukkaita 1528in alussa.

Se oli yksi Intian Tumbes-kaupungeista. Erityisesti valloittajat hämmästyttivät leveät, kivipeitetyt polut, jotka ulottuvat kaikkialle ylläpidettyjen kenttien välillä.

Alueella asuu auringon lasten, koska Inkat kutsuivat itseään, koostui neljästä osasta, josta tuli perusta sekä hallinnollinen jako valtion sekä sen virallinen nimi Tawantinsuyu (Kuchuan Tahuantinsuyo, huomattava), mikä tarkoitti "neljää sekoitusväliä".

Nämä neljä maakuntaa yhdistettiin toisiinsa ja kaikki yhdessä Cuzcon pääkaupungin kanssa tiejärjestelmillä. Tontit, jotka intersected by Inca tapoja, olivat todella merkityksetöntä. Heillä oli noin miljoona kilometriä2. Tämän vuoksi nykyisen Perun alue, suuri osa Kolumbiasta ja Ecuadorista, lähes koko Boliviasta, Chilen pohjoisista alueista ja Argentiinan luoteisosasta. Noin kolmekymmentätuhatta kilometriä on Tawantinsuyu-reittien kokonaispituus, joka säilyy ennallaan.

Tieverkon perusteet

Aurinkoisten poikien tieverkon perustana oli kaksi hallitsevaa moottoritietä. Vanhemmat kutsutaan Tupa Nyan, Royal Route. Se alkoi Kolumbiassa, risteytti Andien vuoristoon ja ylitti Cuzcon noin neljän tuhannen metrin korkeudella Titicaca-järvelle, ja lähti Chilen sisäpuolelle.

Historian 16in työssä. luvulla Pedro Cieza de León voimme tällä tiellä seuraavasti: "Oletan, että alusta lähtien ihmiskunnan ole ollut tällainen esimerkki suuruudesta, sillä tällä matkalla, joka kulkee syviä laaksoja, majesteettinen vuoret, lumiset huiput yli vesiputouksia, kivilohkareet ja County valtavan kourut ".

Toinen aikakauden kirjailija kirjoitti: "... ei yksi antiikin kirjailijoiden kertovista maailman merkittävimmistä rakennuksista rakennettiin tällaisilla ponnisteluilla ja kustannuksilla kuin näillä teillä."

Valtakunnan toinen valtataulu, joka oli se, johon Cuscon ensimmäiset joukot olivat menossa, juoksivat pitkin rannikkolaaksoja neljän tuhansien kilometrien etäisyydelle. Se alkoi Tumbesin pohjoisimmalla satamakaupungilla, joka kulkee puolelta autiomaata Costaa, käveli Tyynenmeren rannikolla Chileen, missä se yhdistyi Royal Route.

Tämä moottoritie nimettiin Huayna Capac-Nyanksi korkeimman Inkan kunniaksi, joka valmistui rakentamisensa pian ennen valloitusta ja voitti Tawantinsuyun valtakunnalliset valtiot.

Tupa Nyan

Inca-imperiumin tärkein valtimo oli Tupa Nyan, joka yhdisti pohjoisen ja etelän vuoret pohjoiseen, pidettiin maailman pisin tie vuosisadan alussa. Jos sijoitamme sen Euroopan mantereelle, se ylittäisi sen Atlantilta Siperimiin. Nämä kaksi pääjunaa yhdistettiin sivukateiden verkostolla, mutta vain yhdestätoista niistä löytyi.

Merkittävin on, että majesteettinen tie on suunniteltu yksinomaan jalankulkijoille ja eläinten kustannukset painotetaan. Ainutlaatuisia moottoriteitä rakensi Incas, joka ei tiennyt pyörää ja käyttänyt suhteellisen pieniä eläimiä kuten lamaksia tai vaunuja liikenteeseen.

Ainoa kuljetusväline oli käsimatkatavarat, mutta siihen kuului vain korkein Inka, kuninkaallisen perheen jäsenet ja eräät merkittävät aateliset ja virkamiehet. Lamy on suunniteltu yksinomaan kustannusten kuljettamiseen.

Kaiken Staroperuanian teiden "Zero Kilometer" sijaitsi Casco, Incasin "Roomassa", sen keskeisellä pyhällä neliöllä. Tämä keskikohdan symboli, nimeltään Capak Usno, oli kivilevy, joka oli korkein Inka tärkeimmissä uskonnollisissa seremonioissa.

Inkan lakeja tulkittiin ehdottomasti teiden ja siltojen tietoiseksi tuhoamiseksi vihamieliseksi toi- minnoksi, vakavaksi rikokseksi, joka ansaitsee vakavimman rangaistuksen. Vastustuskyky oli niin sanottu "lahjus", velvollisuus velvollisuudesta, kun jokaisen imperiumin aiheen oli työskenneltävä yhdeksänkymmenen päivän ajan hallituksen rakennuksissa yhden vuoden aikana. Ensinnäkin teiden, kaduilla ja siltojen rakentamisessa. Tuolloin hän oli täysin vastuussa palkattujen työntekijöiden ruokavaliosta, vaatteista ja majoituksesta, jotka joutuivat usein tekemään tämän tehtävän kotonaan.

He eivät pysähtyneet ennen vuoren harjanteita

Intian vaikuttavat saavutukset teiden rakentamisessa selittyvät kaikkien tehtävien pedanttisella, käytännöllisesti fanaalisella täyttämisellä ja vakiintuneella valtion mekanismilla. Vaikka he rakensivat polut käyttäen alkeellisimpia työkaluja, työn täydellinen organisointi ennusti Auringon poikien luomasta "tietä ihmeestä". Tawantinsuyu -kuormaajat eivät pysähtyneet vuorenreunoiden, mutaisen mutaisen tai kuuman aavikon edessä. Ne ovat aina löytäneet optimaalisen teknisen ratkaisun.

Huikeiden huipujen huipussaan (Mount Salcantay, 5150 Huayna Capac Road (XNUMX) odotetaan jyrkästi laskevan alas. Koivurien keskellä Staroperan-insinöörit nostivat tallaan heittäen pakoja tänne.

Rannikkoalueiden hiekkarannat Inksa kumartelivat molempien puoliensa reittejä kivirakenteisilla jalkakäytävillä, jotka suojelivat tieltä hiekkaaltailta. He auttoivat sotilaita ylläpitämään muodostumista. Keskiaikainen kronikka kertoo kuinka laaksojen inca-tie näytti:

"... kummallakin puolella seinää oli suurempi kuin normaali korkeus, koko paikka oli puhdas ja lay alla puita istutettu riviin ja jonka oksat täynnä hedelmiä monelta puolelta häämötti yli polkua."

Tawantinsuyun teillä matkustaneet ihmiset pystyivät lepoon, syömään ja viettämään yötä asemilla. He olivat kaksikymmentäviisi mailin päässä toisistaan. Oleskelutiloja, varastoja ja varastotiloja. Lähimmän kylän aylla asukkaat saivat sisällön ja tarvikkeiden.

Salainen maanalainen käytävä

Sunin pojat pystyivät myös rakentamaan maanalaisia ​​viestintää. Salaisuus, joka yhdistää pääoman Muyuq Markin linnoitukseen, on todiste. Se sijaitsi Cuzcon yläpuolella olevilla vuorilla, ja tavallaan se oli myös valtionpäämiehen päällikkö.

Tämä maanalainen siksak-polku koostui useista käytäviä, jotka muistuttavat takertuneita labyrinttejä. Tällainen monimutkainen ja poikkeuksellinen rakenne rakennettiin vihollisen hyökkäyksen tapauksessa. Pienimmässä uhka, Tawantinsuyun hallitsijat ja valtiovarainministeriö, ilman mitään esteitä, tulivat saavuttamattomaan linnoitukseen. Viholliset, vaikka he onnistuivat murtautumaan tunnelin läpi, luultavasti jakautuivat, menivät kadonneen ja vaeltaneet toivottomasti. Tarkka reitti labyrintissä oli tiukin salaisuus, ja vain korkeimmat hallitsijat tiesivät sen.

Kulttitietillä oli rooli Incasin elämässä, joka vastaa heidän fanaattista pyhäkköään. Jokaisella seremoniallisella matkalla oli oma arkkitehtoninen toistumattomuus. Capacocha, "kruunaus tie" oli menossa Cuzcan reunalle, Mount Chukicanchaan.

Hänen huipullaan tuhansittain varovasti valittuja lapsia, ilman yhtä paikkaa tai merkkiä. Prinssi kosketti lastensa puhdasta ihoa useita kertoja, ja sitten hän pystyi hallitsemaan valtakuntaa. Lapset, huumausaineiden huumeet, saivat uhreja jumalista.

Mielenkiintoisia ovat Aurinkoisten poikien salaiset kulttoreitit. Esimerkiksi tunneli maanalaisille luolille, joka on kiviä veistetty kuninkaallisten kylpyammeiden lähellä (Tampu Mach'ay, käytetään myös transkriptiota Tambomachay. Kääntäjän.), joka on omistettu Jaguar-kultille. Pyhän rituaalin keston ajan suuret inkakset muumit paljastuivat tunnelin seinämille, ja munkin sisätila istui korkeimman Inkan kahden metrin valtaistuimella.

Inkan inkarnaatiota maanalaisiin käytäviin voidaan selittää paitsi sotilaallisen strategisen ajattelun lisäksi myös vanhan valtakunnan ammattien väestöstä. Kuten legenda kertoo, ensimmäinen inka, suuren dynastian perustaja ja hänen vaimonsa, muutti Bolivian Titicaca-järvestä tulevaisuuden Cuzcan paikkaan vain maan alla.

Kehittynyt sivilisaatio

Tämän suurimman järven alueella Latinalaisessa Amerikassa on löydetty jälkiä Tiwanakun erittäin kehittyneestä sivilisaatiosta. Viiden sadan tuhannen neliökilometrin alueella oli noin kaksikymmentä tuhatta kyliä, jotka liittyivät toisiinsa. Ne, jotka pääkaupungista ryntäsivät pylväät.

Ilmakuvat ovat mahdollistaneet kahden tuhannen vuoden vanhan tien löytämisen. Kootut kalliot jopa kymmenen kilometriä pitkiä, mikä todennäköisesti johtaa järvelle kuvaavaa moottoritietä.

Kaikki nämä ovat vakuuttavia argumentteja, mikä viittaa hypoteeseihin siitä, että Incasin suuri sivilisaatio ei esiinny yhtäkkiä. Rakennusliitto tiet imperiumi Tawantinsuyu oppineet edeltäjänsä edustajat Moche, Parakas, Naska, Tiwanaku, joka loi tämän kauniin tieverkon.

Samanlaisia ​​artikkeleita

Jätä vastaus