Mikä on Vimanika Šastra? Koska tieteellinen tieto piilotti Intiassa ja muissa muinaisissa kulttuureissa, ja sillä oli vain kapea sisäpiirin ympyrä, niitä pidettiin vain suullisesti. Tätä tarkoitusta varten valittiin henkilöitä, jotka muistavat koko kirjan pienimmässä yksityiskohdassa muistiinpanojen avulla. Tämä perinne on olemassa nykyään. Lisäksi todelliset teokset tallennettiin arkistoihin turvallisissa paikoissa, joiden olemassaolo tunnettiin myös valituille henkilöille.

Ja niin tapahtui, että teksti Vimanika šaštry Hän saneli sanskritin välillä 1918 ja 1923 merkittävästi Intian tutkija Subbaraja Sasta Mr. Sarma, joka täytti sen 23 työkirjoja. Tämä vastaisi täysin intialaisia ​​perinteitä. Yli 20 -vuotta käsitteleviä vihkoja toimitti herra Sarman tytär. Vuonna 1973 käsikirjoitus käännettiin Englanti on huippuosaaja sanskritin, johtaja ja perustaja International Academy of sanskritin Research (International Academy of sanskritin Research) GR Josyerem. Käännös on tarkoitettu ainoastaan ​​eliitin, joka vahvistaa, että vuonna 1980 Tämä artikkeli on löydetty Intiassa kuninkaallisen kirjaston Baroda.

---

Se oli muinainen kaupunki Mohenjo-daro, jonka ikä on peräisin 2.-3. Kristinusko, pommitettu tai atomipommin räjähdyksen episentti? Täällä oli toinen tuntematon tuhoava voima. Tämän kaupungin kaivaukset osoittavat, että sen tuho on tullut taivaasta. Ihmiset ilmeisesti osui yhtäkkiä. Kuva osoittaa, että jotkut vielä pitävät käsiään kuoleman jälkeen. Lähistöllä on paljon sintrattuja keramiikkaa ja jopa sula kiviä. Lentokoneiden käyttö - viman joukkotuhoaseiden kaatamiseksi - mainitaan antiikin hindujen legendoissa.

 

SÄTEILYTILASILAITTEIDEN JA NIIDEN RAKENNEJÄRJESTELMÄT

Historioitsijat ja arkeologit väittävät, että inhimillisen sivilisaation kehitys etenee tiukasti yksinkertaisemmista muodoista monimutkaisempiin. Tämä päättely on kuitenkin teoriassa perusteltu, koska siinä ei oteta huomioon sivilisaation äkillisiä kääntymisiä ja häiriöitä, joko ihmisen itsensä puuttumalla (esim. "Barbaarien hyökkäykset") tai luonnollisia vaikutuksia (maanjäristyksiä, tulivuoren toimintaa, maan törmäystä toisen elimen kanssa jne.). Erityisesti suurten katastrofien jälkeen yritys ei käynnistynyt, jos se oli ennen traagista tapahtumaa. Se oli Albert Einstein parhaiten, kun hän sanoi, että jos maailmassa olisi ydinsota, seuraava maailmansota johtaisi vain kiviaseet.

Jos tällainen tragedia todella tapahtui ja joku selviytyi siitä, voimme päätellä seuraavista etnografiseen tietoon perustuvista kehityksistä ja vanhoista legendoista, jotka viittaavat siihen, että se tapahtui. Yhtiö palaisi teknisesti kivikauteen ja kaatui kannibalismiin. Kuitenkin ihmisten mielissä maailman eri muistoja säilytettäisiin katastrofilta. Historialliset tiedot olisivat myyttien perustana ja tekninen muuttuu "salaiseksi tiedoksi". Salaisuus olisi pitää tiedot mahdollisimman vääristyneinä. Vanhojen tekniikoiden merkityksen unohtamatta ainoa tapa pelastaa muinainen perintö olisi julistaa muinaisia ​​oppeja pyhiksi ja toistaa ne sana kerrallaan ilman tarvetta ymmärtää. Koska runoja muistetaan paremmin kuin proosa, on erittäin todennäköistä, että ne lähetetään suurina eeppisinä runoina. Tämä jatkuu, kunnes joku tuli ymmärtämään heitä…

Onko tämä ajatusmalli vain spekulaatio tai jotain vastaavaa jo maan päällä? Meillä on yhä enemmän näyttöä siitä, että samanlaiset katastrofit, jonka jälkeen sivilisaatio alkoi, tapahtui useita kertoja.

Vaikka monet arkeologiset havainnot voidaan silti ymmärtää vain osoituksena suurista muinaisista sivilisaatioista, meillä on käytettävissä kirjallisia teoksia, jotka eivät salli mitään epäilystä. Tässä artikkelissa haluan tutustua lukijoihin merkittävimmistä niistä, legendaarisen Vimanikas Scoutin kanssa.

Vimanika šaštra

Tämä muinainen sanskritinkielinen käsikirjoitus koostui 3000-jakeesta ja sen aihe oli ilma-alusten ja ohjusten suunnittelu. Vaikka lentolaitteisiin vastaamaan legendoja kaikkien kansojen, on yksityiskohtaisia ​​ja teknisiä tietoja, ettei ole epäilystäkään siitä, että meillä on edessämme linkin muinaisten Super tekniikkaa. Kuvaukset ovat niin tarkka, että jotkut tutkijat jopa onnistui eri lentävät koneet (vimanas) rekonstruoida ja huolimatta siitä, että emme tiedä kuinka paljon tämä kirja on säilynyt. Kirja, joka on nyt saatavilla, se oli pelkkä fragmentti alkuperäisestä Vimaniky Sastre ja lähes kolmekymmentä muita kirjoituksia ongelmien käsittelyyn lentämisen koneita. On kuitenkin hyvin mahdollista, että koko alkuperäisen tekstin Vimaniky Sastre löytyvät yhdellä joko intialaisen ja tiibetiläisen Kirjasto (monet nyt menetetty tekstit Intian tieteen oli säilynyt Tiibetin).

Vaikka meillä on nyt "pelkkä" vartalo, sillä on meille arvokasta arvoa. Kirjan uskomattoman tarkkojen tieteellisten ja teknisten tietojen lisäksi siitä seuraa, että se ei ole ainoa, vaikkakin nerokas, ilmailun työ, mutta muinaisen Intian aiheesta on ollut laaja kirjallisuus.

Koska tieteellinen tieto piilotti Intiassa ja muissa muinaisissa kulttuureissa, ja sillä oli vain kapea sisäpiirin ympyrä, niitä pidettiin vain suullisesti. Tätä tarkoitusta varten valittiin henkilöitä, jotka muistavat koko kirjan pienimmässä yksityiskohdassa muistiinpanojen avulla. Tämä perinne on olemassa nykyään. Lisäksi todelliset teokset tallennettiin arkistoihin turvallisissa paikoissa, joiden olemassaolo tunnettiin myös valituille henkilöille. Ja niin se sitten tapahtui, että Sastre Vimaniky saneli tekstin sanskritin vuosina 1918 jotta 1923 merkittävästi Intian tutkija Subbaraja Sasta Mr. viehätys se zaplnil23 työkirjoja. Tämä vastaisi täysin intialaisia ​​perinteitä. Yli 20 -vuotta käsitteleviä vihkoja toimitti herra Sarman tytär. Vuonna 1973 käsikirjoitus käännettiin Englanti on huippuosaaja sanskritin, johtaja ja perustaja International Academy of sanskritin Research (International Academy of sanskritin Research) GR Josyerem. Käännös on tarkoitettu ainoastaan ​​eliitin, joka vahvistaa, että vuonna 1980 Tämä artikkeli on löydetty Intiassa kuninkaallisen kirjaston Baroda.

Vaikka intialainen kustantaja on julkaissut julkaisun "eliitille", 1991 USA: n julkaisu oli tarkoitettu yleisölle. Adventures Unlimited Pressin ja David Hatcher Childrin anteliaisuuden ansiosta tšekkiläinen lukija voi tutustua tähän työhön ilman monimutkaisia ​​keskusteluja kustantajan kanssa.

Jo 1923: ssä ensimmäiset viman-rekonstruktiot tehtiin oppivan Subbaraja Sastan ohjeiden mukaan.

Vimanika Shasta on 40. Maharshi Bharadhadan, All All Machinesin, menettäneen enciklopedisen työn määrä. Hän jakoi työn 8-lukuihin, joissa käsiteltiin 100-kysymyksiä. Työtä kirjoitettaessa hän luotti jopa vanhempiin lähteisiin, jotka hänen sanoin muodostavat perustan muinaisen intialaisen tieteen jäännöksille.

Vimanika ei ole ainoa säilynyt antiikin tekniikoiden työ

Esimerkiksi käsikirja siitä, miten ruoho ja / tai erilaiset biojätteet voidaan muuntaa arvokkaiksi elintarvikkeiksi. Antiikin aikana tätä tekniikkaa käytettiin kasvinviljelyssä nälänhädän estämiseksi, ja nykyään tämä tieto voisi ratkaista saman ongelman Afrikassa ja monissa kehitysmaissa. Vaikka tällainen työ on säilynyt, näyttää siltä, ​​että Vimanika on tärkein niistä, koska voimme parhaiten ymmärtää sen. Olemassaolo näistä kirjoista ja epäilemättä monia fyysisiä havaintoja, joita ei ole arvioitu asianmukaisesti, antavat syytä uskoa, että historiallista tutkimusta tähän suuntaan voisi olla avain nykyistä kehitystä.

Vimanikan itsensä merkityksestä hänen sanskritin kääntäjänsä arvioi sen seuraavilla sanoilla: "Voimme sanoa sen 20issa. 1900-luvulla saavutettiin kaksi tärkeää tulosta: maailmankaikkeudesta tuotiin kuun kivi ja Vimanika Shastra julkaistiin tuntemattomasta menneisyydestä. Moonstone on vain kivi, eikä Kimberleyn kiiltäviä kiviä Etelä-Afrikassa. Vimanika Shastra on kuitenkin kallisarvoisten sääntöjen kulmakivi lentokoneiden rakentamisessa, joka yllättää Lindberghin, Rollsin, Zeppelinin, De Havillandin, Tupolevin ja Harold Grayin Pan Americanista. Jos se ymmärretään oikein, siitä voi tulla perusta uusien teknologioiden kehittämiselle ja siten ihmiskunnan uudelle aikakaudelle. "

Työn käännöksessä GR Josyer tapasi ylitsepääsemättömän ongelman. Vimanika on erittäin tekninen opas, ja siinä on useita yksityiskohtaisia ​​teknisiä menettelytapoja. On monia aineita ja käytäntöjä, joita emme yksinkertaisesti voi kääntää. Ainoastaan ​​tässä kuvattujen menetelmien mukaisesti suoritetut kokeet voivat auttaa meitä selittämään koko työn saadakseen selville, mitä aineita on mukana.

Antaa lukijalle tehdä itsestään ainakin jonkinlaisen käsityksen tämän äärimmäisen tärkeää työtä, esittää kuvaus koko teoksen, perustuu siihen, että amerikkalainen versio. Tässä sisällössä minulla ei aina ollut eräänlaista kirjapainoa, koska yritin päästä lähemmäksi työn alkuperäistä muotoa.

Koska tämän artikkelin aihe on todella vain tutustumassa tähän tärkeään tekstiin, olen julkaissut kaikki tekniset tiedot, jotka vain tyhjentäisivät lukijan ja eivät olisi todellista hyötyä. Vain vertailun vuoksi kirjapainossa on 124-sivut. Vimanin ja minän yksittäisten osien tekniset yksityiskohdat palautetaan erillisissä artikkeleissa. Artiklaan sisälsin vain viman-kirjassa yleisiä ominaisuuksia, koska todellinen kuva Intian supertech -tekniikan tuloksista varhaisilta päiviltä voidaan tehdä vain rekonstruoinnissa.

Shimmy Vimanika ja lyhyt kommentoivat työn sisältöä

Ensimmäinen luku

Koti

Kirjoittaja kunnioittaa jumalolentoja, joka on kuvattu Vedat (vanhin kokonaisuus Intian kirjallisuuden monumentteja uskonnollisten ja filosofisten sisältö) ja joiden asuinpaikkaa pääsee vain käyttämällä lentolaitteisiin (Viman). Se tarjoaa myös lyhyen aikataulun koko työstä. On selvää, että jumalallinen olemus ei ole yliluonnollinen henki, vaan olento toisesta planeetasta, joka opetti ihmiskuntaa. Vimans eivät ole yliluonnollisia muodostumia vaan materiaalikoneita (ks. Seuraavat määritelmät).

1. jae - määritelmä

Kuvatut koneet kutsutaan vimansiksi, koska ne lentävät yhtä nopeasti kuin linnut.

1. Vimana on laite, joka lentää taivaalla nopeudella, joka on verrattavissa lintuihin.

2. Mikä liikkuu nopeasti maahan, vedessä ja ilmassa omalla voimallaan kuin lintu on nimeltään vimana. (Vimans olivat siis yleismaailmallisia kuljetusvälineitä.)

3. Mikä lentää paikasta toiseen on vimana.

4. Mikä lentää maasta toiseen, saaresta toiseen, ja maailmasta toiseen on vimana. (Laite toimi myös avaruusalukseksi.)

2. jae - Pilotti on se, joka tuntee salaisuuden

Pienellä fantasialla voidaan sanoa, että tämä pätee nykypäivän lentäjiin. Kukaan meistä ei varmastikaan istu lentokoneessa, jolle joku olisi tarkoitus ajaa kokonaan ilman koulutusta. Kirjailija laskee seuraavat 32-salaisuudet, jotka pilotin on tiedettävä. Kaikki liittyvät vimanin sotilaskäyttöön ja ilmataisteluun oli oltava hyvin lukuisia.

32-salaisuudet pilottien on tiedettävä

1. Miten rakentaa rikkoutumattomia lentokoneita.

2. Tieto liikuttavista voimista.

3. Tieto eri lentokoneiden rakentamisesta.

4. Kuinka tunnistaa ja välttää vaarallisia ilmauhkia, jotka voivat vaarantaa ilma-aluksen.

5. Kuinka tehdä kone näkymättömäksi auringon säteiden "pimeässä osassa". Sitä käytettiin ilmataisteluissa.

6. Kuinka luoda ilmamassaa sähkön ja tuulivoiman avulla.

7. Kuinka tehdä lentokoneessa näkymättömän suojuksen pilvessä.

8. Kuinka torjua vihollisen taso voimalla, joka on pumpattu ilmasta.

9. Tarkkaile kaikkea ennen ilma-alusta käyttämällä erikoissäteitä (laser?).

10. Kuinka ladata täyden nopeuden lentokoneen osia laajennetuilla siivillä 7: n avulla. kytkee koneen päälle.

11. Miten venyttää lennon alueet asianmukaisesti 11-kytkimellä. jos se pääsee uskomaan ensimmäiseen ja kolmanteen tasoon.

12. Kuinka optimaalisesti, käyttämällä erityistä savua öljystä, muuttaa ilma-aluksen muotoa kauhun luomiseksi.

13. Kuinka pelotella katsojia käyttämällä ylimääräistä öljyä ja vääristyviä peilejä saadaksesi lentokoneen kauhistuttavimmista kauheimmista eläimistä. (Eivätkö taivaan eläimet ja muut ruumiskuvat voi kuvitella aikojen aikakausilla, jotka johtuvat tällaisten koneiden peittämisestä?)

14. Kuinka tehdä vimana näyttää peitetty kukkia ja koruja.

15. Kuinka luoda hehku kuin aurinko. 16. Kuinka syödä syvää yötä keskipäivällä.

17. Kuinka tuhota kaikki.

18. Kuinka indusoida kokonainen tunnottomuus ja tajuttomuus.

19. Miten suunnitella tähtitaivas. 20. Kuinka kuuroa ukkonen luodaan. 21. Kuinka suojata viman tulvilta yksittäisten ilmakehän kerrosten kautta (analogiat rakettien lämpösuojan kanssa, kun ne tulevat ilmakehään?).

22. Kuinka tehdä vimana liikkua voimakkaasti kuin käärme (usein nähty UFO: illa).

23. Miten luoda aaltoja 4087 taajuutta tunnissa ravista vihollisen vimana.

24. Kuinka tehdä nopeasti akrobaattisia liikkeitä, kun koko laivue hyökkää vimanaa.

25. Kuinka haastaa haastattelut ulkomaisiin vimaneihin. Kuvattu elektronisessa monografiassa.

26. Kuinka saada kuvan outoa vimania sisältä.

27. Kuinka seurata, mitä tapahtuu maapallolla laitteella (se on näyttö?).

28. Miten selvittää vihollisen vimaan suunta (heillä oli tutka?).

29. Miten vimana sekoitetaan ympäristön kanssa.

30. Toinen tapa, jolla vimana näyttää pilveltä.

31. Kuinka tehdä tajuton ihmisiä muille vimaneille.

32. Kuinka valaista ulkomaalainen viman.

3. jae - lento käytävät ja viisi aluetta

Ilmakehän viidessä kerroksessa 519 800 on lento-käytävä, joka yhdistää seitsemän maailmaa (maanosat). Tänään on vain viisi. Legendoista puhutaan kuitenkin kahdesta haudutetusta mantereesta: Atlantiksesta Atlantin valtamerellä ja Mu-alueella Tyynen valtamerellä. Lemuria oli vain laaja saari lähellä Intiota.

Ilmakehän yksittäiset kerrokset soveltuvat erityyppisille vimanille. Eri kirjoittajat ilmoittavat erilaisista lentoreiteistä (käytävistä), jotka liittyvät eri maanosiin. Paikallisten lentoreittien tiedot kattavat vain viisi maanosaa, ja siksi ne tulevat todennäköisesti ajasta, jolloin Atlantista ja Muita ei enää ollut.

Erittäin suuret luvut heijastavat erittäin hyvää lentoliikennettä, ja tämän seurauksena nämä käytävät jopa syntyivät.

4. jae - Ilmakuvat

Kuvataan viisi erilaista ilmavirtausta ja niiden välttämiseksi. Ne ovat vaarana vimanille.

5. jae - Kolmekymmentä osaa vimanaa

Tässä on 31 -komponentti, jonka eniten viman on.

6. jae - Vaatteet

Täsmälleen kuvatut vaatteet eri vuodenaikoille ja materiaaleista, joista se on tehty.

7. jae - Ruoka

Ruoka on juuri kausi. Lihaa ei käytetä, koska kaikki lentäjät ovat yksinomaan kolmesta kasti-brahminista (korkein intialainen kasti).

8. jake - Erilaiset vaikutteet eri aikoina

Molemmat hyödylliset ja tuhoisat voimat on kuvattu ja miten ohjaajan on käsiteltävä niitä.

9. jae - Milloin syödä

Sitä kuvaillaan juuri silloin, kun pilotti syödään.

10. jae - Ateria lentävässä koneessa

Ravitsevat uutteet annetaan tabletteina.

11. jae - Miten ravitsevia tabletteja tehdään

Ravitsevien uutteiden tuotanto, jolla on korkea vitamiiniarvo. 16-tyyppisiä vihanneksia ja 32-hedelmiä käytetään ja monia aineita, joissa on runsaasti hivenaineita ja entsyymejä.

12. jake - Tietoja ruohosta, yrtteistä

Kuinka tehdä biologisia aineita ihmiselle, joka on vaikea sulattaa ravitsevien uutteiden tuottamiseen.

13. jae - Metalleja vimian tuotantoon

16-kuumuutta absorboivat metalliseokset voidaan valmistaa kolmesta perusmetallista. Ei-rautametallit soveltuvat vimaanin tuotantoon. Yksittäisten metallien esiintyminen, louhinta ja hyödyntäminen kuvataan. Mainittakoon myös, millaisia ​​voimia maassa toimii.

14. jae - Metallien puhdistus

Kuvatut menetelmät metallien puhdistamiseksi erityisillä öljyillä, hapoilla ja uudelleenkäsittelyllä.

Toinen luku

1. jae - Lämpöä kestävän metallin tuotanto

Kuvaus lämmönkestävän metallin tuotannosta vimana-kerroksessa. Häntä kutsuttiin Ósmapá.

2. jae - Tietoja sekoittamisesta

Kuinka tehdä erikoisseoksia

3. jae - Komposiittimateriaali

407-komposiittimateriaaleja jaettiin 12-ryhmiin. Nämä ovat eri massojen seoksia. Eri metallisuhteiden seokset sisältävät suolat, orgaaniset aineet ja muut lisäaineet, joista monet eivät ole vielä tunnettuja. Tämä tekee kankaista erittäin kevyt ja erittäin kestävä. Komposiittimateriaalit ovat tietämyksissämme kuumin uutuus, ja me tiedämme vähemmän niistä kuin vanhat intiaanit. Mainitaan vain komposiittimateriaalien tuottamiseen liittyvä työ.

4. jae - sulatusuuni

Vanhojen mestareiden mukaan 532 oli sulatusuuneissa. Kaikki järjestettiin järjestelmään jaettiin seitsemään luokkaan, joista kullakin oli 76-tyyppejä. Vimansissa käytettävät metallit sulautuvat parhaiten seitsemännen luokan 9-kilpikonna muotoiseen uuniin. Kummallakin puolella oli tilaa puuhiiltä ja mekanismia sulan metallin vastaanottamiseksi. Siinä mainitaan teos, joka käsittelee vain uuneja.

5. jae - jouset

Myös 532-lajia sonneista jaettiin 8-luokkiin. Yllä olevan uunin kanssa käytettäväksi 16 8 -numero on XNUMX. luokka. Bull-valmistus on kuvattu ja maininta palkeiden tuotannosta on mainittu.

Kolmas luku

1. jake - Tietoja peileistä

On kuvattu peilejä ja linssit, joita käytetään vimansseissa sekä niiden tuotantoa. Monet näistä peileistä koostuivat komposiittimateriaaleista. Jotkut oli suojella vimanas ympäristön vaikutuksilta (esim. Vastaan ​​lämpöenergiaa) ympäristön tarkkailuun ja tuhota vihollisen Viman. Linssejä käytettiin lasereissa? Kirjaimellinen käännös sanskritin tekstiä, joka kuvaa tätä laite on: Sekoittamalla rudrií (eräänlainen energian tai säteilyn?), Ja auringonsäteet tuotettu tuhovoima nimeltään Mariko, jonka virtaviivainen aurinkosähkön tuhoaa vihollisen vimanas.

Luku 4

1. - 3. jae - seitsemän erilaista energiaa

Vimans käytti seitsemän tyyppistä energiaa, jotka syntyivät seitsemässä generaattorissa. Näiden energioiden ominaisuudet voidaan tiivistää seuraavassa taulukossa. Näiden voimien pitäisi vimanas ohjattavuus täysin identtinen ohjattavuus UFO (liike uhmaa painovoiman lakeja).

4. jake - Seuraava noin sama

Seitsemän voimia, joita vimana käyttää (jotkut kirjoittajat luopuvat 12: stä) antavat sen kantaa 32-ilmaa eri liikkeissä.

Viides luku

2. jae - mekaaniset laitteet

Tässä on tärkeimpien vimanmekanismien 32. Tällä hetkellä tekstin kääntäjällä on joitain teknisiä kuvauksia seuraavassa jakeessa.

Jotkin tässä annetuista ohjeista annetaan erityinen artikkeli, koska ne olisivat liian raskaita teknisen yksityiskohtien yleiselle kuvaukselle, jotka ovat todella uskomattomia.

Kuudes luku

1. jae - on olemassa kolme perusviman tyyppiä

Viman-tyyppien lisäksi mainitaan myös neljä maapallon elämää. Heidät kaikki päättyi laajoihin katastrofeihin, jotka osuivat planeettaan. Yhteenveto niistä seuraavassa taulukossa.

1. Krita

1 728 000

2. Theth

1 296 000

3. Dvapara

864 000

4. Kali

432 000

Vimansia käytettiin vasta toisesta ikästä. Tämä kirja-osio heijastaa hyvin henkisen ja puhtaasti teknisen tietämyksen yhdistymistä menneisyyteen. Siksi on selvää, että vanhojen tekstejä tutkivien on oltava teknisesti ja henkisesti korkealla tasolla. Hänen on suuntauduttava täsmällisiin tieteisiin ja teknisiin aloihin sekä parapsykologiaan ja uskontoihin ympäri maailmaa. Kaikki yksipuoliset näkymät voivat johtaa vain näiden erittäin arvokkaiden kirjoitusten vääristymiseen.

2. jae - Luokassa ..metrics "oli 25-tyyppiä viman

Eri kirjoitukset antavat eri määrän vimanoja. Erityisesti 25 Shunaka-jakeessa ja 32 Manibhadrakarikassa. Nämä erot voivat epäilemättä johtua siitä, että yksittäiset kirjoitukset ovat syntyneet eri aikoina, kun yksittäiset vimans keksittiin. Kaikki tekstit olivat rinnakkain rinnakkain, koska ne "säilyivät" pyhinä, jotta minimoidaan mahdollisuus menettää tämä korkea tekninen tieto menneisyydestä.

3. jae - luokassa ..tántrika oli 56-tyyppiä viman

Tässä ovat kaikki 56 vimanin sanskritinimet, ilman tarkempaa erittelyä.

4. jae - luokassa ..shusuna oli 25-tyyppiä viman

Tässä on kaikkien 25 viman lajien sanskritinimet, mutta ei erityisiä tyyppejä. Heillä kaikilla oli sama taitotaso ja samat taitotasot, ja he erosivat vain tietyn käyttötarkoituksen mukaan.

5. jae - Vimany rakennetaan kuninkaallisesta metallista "

25 viman edellisestä jakeesta valmistettiin yksinomaan kuninkaallista metallia. Se oli seos, joka vastusti täysin korkeaa lämpötilaa. Seuraavassa on kuvaus kuninkaallisen metallin tuotannosta. Se oli kolmen metallin seos 3: 8: 2-suhteessa, johon borax oli lisätty ja sulanut 272 asteen. Todennäköisesti muita olosuhteita oli olemassa tai lisäaineita lisättiin, koska XMUMX-lajissa oli olemassa kuninkaallista metallia.

Seitsemäs luku

1. jae - vimana šakůna

Vimana-takki koostui 28-osista. Kaikki on lueteltu tässä. Seuraavassa on kuvaus rakennuksesta. Se oli valtava koneella kolme kannet, jotka voivat lentää ja liikkua eri puolilla maata pyörillä m korkea 4,65. Siivet olivat 20 metriä pitkä ja on mahdollista säveltää runkoon.

Mielenkiintoista on, että tämä vimana on huomattavan lähellä kuvausta koneesta Jules Verne, joka on kuvattu hänen romaanissaan "Maailman Herra".

2. jae - vimana sundara

Vimana koostuu 8-pääkomponenteista. Sitä käytettiin polttomoottorilla ja sähköllä. Seuraavassa on yksityiskohtaiset kuvaukset jokaisesta avainkomponentista, mukaan lukien sähköntuottaja. Tämä vimana pystyi lentämään 5760 km / h.

3. jae - vimana rukma

Vimana oli kultainen väri, ja ensin on kuvaus siitä, miten Royal-metalli saadaan värilliseksi. Aluskansi oli yli 300 metriä pitkä. Sen vetovoima oli sähköä ja lensi nopeudella 1000 km / h.

4. jae - vimana tripura

Tämä yli 30 metriä pitkä kone oli kolme suhteellisen erillistä osaa ja ajettiin auringon säteet. Vimana oli teknisesti niin täydellinen monipuolisessa rakenteessaan, että hän voisi liikkua kentällä, vedessä, vedenalaisena ja ilmassa. Seuraavassa on yksityiskohtainen kuvaus kolmesta pääosasta, jota seuraa alustan, sähkögeneraattorin ja sähkömoottorin kuvaus. Pääkomponentteja kuvataan myös yksityiskohtaisesti muissa Vimanikan jakeissa.

Lopullinen huomautus

Tämä selityksin varustettu sisältö Vimaniky Sastre tulee suoraan yllä olevaa kysymystä. Hänen käännös sanskritista, kuten käännös, on tulkinta tekstistä. Se riippuu suoraan tietämyksestä. Siksi ei ole yllättävää, että kääntäjä ajatellut vimanas oli voimanlähteenä höyryllä tai polttomoottoreissa. Tämän päivän tietoon, etenkin perustuu löydöt Nikola Tesla, John Searle ja muiden keksijöiden alalla sähkömagnetismi viittaa siihen, että vimanas tosiasiassa ajaa voima, joka oli ekologisesti täysin vaaraton, hiljaa liikkumaan ja pitämään ohjattavuus verrattavissa tänään havaittu UFO.

Uskon, että vimanin tutkimuksen ei pidä olla pelkästään historioitsijoiden asia, vaan myös ajankohtainen asia nykymaailmalle.